摘要：智慧医疗技术的发展让我们不满足仅使用传统方法做医学研究.针对中文电子病历实体识别问题,设计了一种基于卷积神经网络结合条件随机场(convolutional neural network-conditional random field,CNN-CRF)的实体识别算法框架.为得到高质量的词向量,将标注实体加入词典进行分词,并将已标注和未标注文本作为语料,用word2vec工具对已分词文本进行无监督学习;为避免扩张卷积层数增加导致过拟合,采用迭代扩张卷积处理输入向量,并使用dropout随机丢弃一些连接;运用条件随机场对网络的分类结果进行修正.把该方法在中文电子病历上进行对比试验,从病历中提取出身体部位,疾病,症状,检查及治疗5类实体.实验结果表明,该方法能有效地辨别病历中的实体,其识别的准确率、召回率和f1值分别为90.01%,90.62%,90.31%,准确率和速率比传统方法都有一定提高.

摘要：盾构法在城市地下空间开发施工过程中得到广泛应用,但是存在施工技术人员经验不足、地质环境复杂、施工过程数据量大等问题。针对这些难点,结合Unity3D三维引擎研发虚拟现实系统,通过全景模型搭建、监控数据集成、工程数据库设计、掘进过程分析和虚拟现实系统研发,全面展示盾构掘进地面地质情况和实时设备数据,实现盾构掘进可视化、过程信息实时共享、施工风险预警预报和工程数据分析借鉴等功能,辅助施工管理与决策,保障施工质量和安全。

摘要：在我国东部沿海地区存在着大量淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土等地层,这些地层具有高含水量、高压缩性、大孔隙比和低强度的特点,工程上称为软土。在这些软土地基上填筑路堤,路堤的稳定性和沉降往往都要起控制作用,合理而有效地对这些软土路基进行设计成为建设高质量、高标准公路的关键问题之一。在软土路基设计中,设计参数的选取是设计是否可靠的前提,而难点在于加固区的沉降和路基稳定性计算,重点在于加固区的沉降计算方法和路基稳定性控制方法在柔性桩复合地基与刚性桩复合地基中的差别。

摘要：针对预制节段拼装连续梁桥标准化程度、部件可参数化特点,利用CATIA参数化建模能力强、参数化模板复用方便的特点,通过梳理建模流程,分类建立桩基、承台、桥墩、盖梁、箱梁、附属设施等族库,实现桥梁参数化快速建模。该技术在广州市轨道交通14号线一期轨道工程Ⅱ标进行应用,将建模时间缩短至原来的25%,同时通过模型模板化的方式避免常规建模过程中容易出现的细节错误,保证建模质量和工期要求。

摘要：高填方地基承载力的确定和评价是公路工程中亟待解决的重点和难点技术问题。从勘察工作中地基基本允许承载力的确定入手,对高填方地基承载力是否需要进行修正及如何修正等问题进行分析,并以实际工程为例,分析了高填方承载力检算应考虑的因素并明确了高填方承载力检算方法。

摘要：目前加筋土挡墙在国内迅速发展,各地修建的挡墙高度也在不断提高。但每年仍有许多挡墙由于设计缺陷发生事故。因此,对于多级加筋土挡墙内部受力及变形规律的研究显得十分重要。通过现场监测和有限元模拟相结合的方式,研究了加筋挡墙中墙背土压力、墙面位移、筋带应变的分布规律,为工程设计提供了优化建议。

摘要：以青岛北客站项目场地“上杂散下软弱”岩土层为背景,在吸收国内垃圾填埋场地基处理成功经验的基础上,对站场范围非沉降敏感区地基采用灌注拌和料桩竖向联合柱锤冲扩桩复合地基处理方法和施工工艺进行了研究,处理后的复合地基承载力和工后沉降均满足设计要求,同时针对应用中的不足,在拌和料桩体成桩、上下桩体衔接等关键施工工艺也提出了一些建议,进一步完善了地基处理工艺。

摘要：设计了一种基于单片机的单脉冲反射式超声测距系统,该系统以空气中超声波的传播速度为确定条件,利用反射超声波测量待测距离;提出了系统的总体构成,设计了系统发射、接收、检测部分的电路,基于渡越时间法设计了测距软件;最后给出了实验结果及误差分析。

摘要：运用有限元法对L型挡土墙在不同土性的填土情况下分层逐级填筑进行了模拟,重点分析了填料强度对土压力的影响、挡墙基底应力分布情况和材料刚度对墙体受力的影响规律,结果表明:当砂性填土φ>30°,墙背水平侧压力将趋于相等;粘性填土c>20 kPa时,墙背水平侧压力不再受φ值影响而趋于相等;无论是砂土还是粘土,当填土材料强度达到一定程度时,其挡墙外部检算安全系数将在一个稳定值附近波动,墙背土体未达到极限平衡状态;挡墙基底应力分布呈"马鞍形",基底平均应力[σ]<140 kPa;地基刚度对土压力影响比填料小。

摘要：目前高速公路深厚软土地基常用的处理方法主要有排水固结法、刚性桩复合地基法以及它们的组合方法,为了更好的了解这些软基处理方法的固结与沉降情况,以及施工过程对沉降与稳定的影响情况,确定预压卸载时间和路面施工时间,很有必要对这些软基处理方法的沉降与稳定变化规律进行研究。本文建立4种常用深厚软基处理有限元分析模型,通过超孔隙水压力的消散探讨总沉降、工后沉降随时间变化的规律,以及不同施工阶段的稳定变化规律,以期针对具体工程选用合适的处理方法,一方面保证路堤施工期和运营期的安全,另一方面达到工程建设经济性的要求。