摘要：介绍日本公路桥梁抗震的发展历程和现状及其目前设计规范的计算方法和要点,并结合云南蒙自～新街高速公路一座具有代表性的常规T形连续梁桥,采用日本的公路桥梁抗震规范进行了计算,并与中国公路桥梁抗震规范89版、2008年细则进行了比对。

摘要：首先分析了抗滑桩的设计内容和方法,然后建立有限元模型,对普通抗滑桩和预应力锚索抗滑桩的位移、应力特征进行分析。结果表明:抗滑桩最佳布置位置滑坡推力下反弯点到滑坡出口段;普通抗滑桩桩顶部位水平位移达35cm,锚索抗滑桩在桩深9m处最大位移仅为3mm;锚索抗滑桩竖向位移相当于普通抗滑桩的1/2;锚索抗滑桩在嵌固段的应力小,受力特征较普通抗滑桩合理,在实际工程中具有更好的加固控制效果。

摘要：精心设计、加强设计后续服务、强化变更设计管理、各方密切配合、严格控制设计变更,是控制山区高速公路工程造价的有效途径,可供同类工程参考。

摘要：粉喷桩是一快速、经济、有效的软土地基处治方法 ,文中通过实例简介了立交区软基处治的设计变更 。

摘要：概述了蒙新高速公路互通式立交方案设计上采用的一些独特设计方案。总结这些有价值的设计经验,对我们开展好今后的立交设计工作具有重要意义。

摘要：近年来梁式桥的病害层出不穷,体外预应力加固技术在梁式桥的加固中得到了广泛的运用。经过长期加固经验的累积,提出了体外预应力加固合力束界以及加固合力束界与原设计合力束界一致性的理念。并结合预应力精细化施工理念在黑冲沟大桥和牛棚大桥加固工程中以与运用,取得了良好的加固效果。

摘要：以云南省武易高速白龙坡隧道为工程实例,详细阐述了连拱隧道无中导洞施工的施工工艺和监测方法,对连拱隧道无中导洞施工过程中的技术难点进行分析,给出中隔墙的施工工艺和先行洞结构的保护方法。现场实测表明:(1)无中导洞施工方法是可行的,尽管其在洞口段对围岩变形控制能力较弱,但其施工工序简单,施工工期较短;(2)隧道变形特征具有明显的时空效应,而且围岩质量越好,变形值越小,稳定时间也越短;(3)后行洞的偏压效应十分明显,设计和施工时应对此有充分的考虑;(4)中隔墙是两个隧道的连接核心,所以中隔墙必须要有足够的强度与刚度,保证中墙稳定,是建成双连拱隧道的关键和基础。

摘要：完善的管理服务设施及标志标线是保证高速公路行车安全的重要保障。简要介绍了在连续长下坡路段的管理与服务设施、标志与减速标线等安全设施的设计方法,可为同类工程提供参考。

摘要：本文主要提出了如何解决高速公路超高地段中央分隔带的排水设计,并从几个具体的设 计方案谈到了几种不同的排水方式。

摘要：水是危害公路的主要自然因素,互通式立交区的排水设计是公路排水设计的难点。通过对新街互通式立交区排水设计的介绍,揭示了公路排水设计的基本思路及方法,可供同类工程参考。