摘要：传统的7:24实心长锥刀柄(BT刀柄)已不能满足高速切削加工的要求,而HSK刀柄在高速切削加工中的应用越来越广泛。通过对HSK刀柄结构分析,并建立HSK刀柄力学模型,对HSK刀柄的动(静)刚度、定位精度、动平衡性等动、静态特性进行理论分析,同时通过实验对HSK刀柄和传统的BT刀柄的动、静态特性进行了比较,从而揭示HSK刀柄具有较好的高速切削性能和广泛的推广价值。

摘要：将面向成本设计(DFC)技术与机电产品设计流程相结合,阐述了DFC技术对转向机产品和工艺设计的要求,重点研究了汽车转向机产品面向成本设计的关键技术——产品设计方案总成本的估算,建立了汽车转向机产品面向设计的神经网络成本估算模型。运用模型对3种设计方案进行总成本的估算,完成设计方案最优选取。

摘要：在建立六自由度焊装机器人D-H坐标系及确定各手臂参数的基础上,研究其正逆运动学方程,设计其数值模拟算法,并在MATLAB环境下建立仿真模型,获得在定点控制模式下各个关节电机控制量,得到具有固定重力补偿的机器人控制模型;基于六自由度机器人动力学控制原理,在考虑电机特性及机器人手臂动力学特性的基础上,建立了具有传感器反馈控制的优化模型;在Tecnomatix环境下创建了四机器人焊接工位,利用其提供的Robotics功能模块,实现了机器人的路径及功能示教;利用DSP(Digital Single Processor,数字信号处理器)解算了机器人关节坐标的牛顿-欧拉逆运动学方程,并实时、快速处理传感器反馈信号,实现了对多个伺服系统的闭环控制。

摘要：车间的生产节拍平衡决定了企业生产效率的高低,是解决制造业车间面临的主要问题的最佳途径,研究了某飞轮生产线生产节拍的平衡问题。对某飞轮生产线生产现状进行分析,测定工序作业时间,应用Witness软件进行仿真建模,发现瓶颈环节与利用率不足等不平衡现象,运用生产节拍平衡方法等改进生产线,达到日产目标,消除瓶颈环节,使机器与人员利用率均衡。通过比较生产节拍平衡前后的相关参数,生产线改善效果明显,生产效率得以提高,进而降低企业成本。

摘要：通过对全球经济竞争现状及产品设计需要的分析,提出了一种基于Internet并依托现代设计手段的客户集成设计模式,详细阐述了其内涵并初步建立了体系结构。在对客户集成设计模式特征、过程模型进行讨论的基础上,分析了客户集成设计模式运行的机制及过程,并对客户集成设计模式运行的难点进行了讨论,对应用实例进行了分析。

摘要：为了从更长远的角度实行企业经济发展的低碳化,在物流系统规划阶段就开始推行低碳理念。将传统SLP布局方法与低碳物流的低消耗、低排放、低污染理念相结合,提出基于低碳物流的SLP改进方法,并结合工厂实际情况,对工厂布局进行重新分析和设计,使工厂物流状况大大改善,综合效率得到提高,总体物流量减少,能源消耗和废弃物排放明显降低。

摘要：为适应应部队物资采购改革的要求,设计了物资采购集成管理系统框架和基于中间件的C/S三层体系结构,完成了综合查询、采购管理、采购实施、统计报表、系统维护、系统使用六个子系统的开发工作。系统在基于Web的文档处理、远程需求提交等方面,高内聚低偶合特色突出。经试用,系统主要功能已满足用户的需求。

摘要：培养工程设计型人才是工业现代化的迫切需求。我校结合机械设计制造及其自动化专业的人才培养目标,针对机械工程系列核心课程的教学现状,进行了以培养学生工程设计能力为目标的教学改革。以完成工程项目的CDIO过程作为核心课程群设置或整合、教学内容安排,以及师资和教材建设的核心,以完成"完整技术工作"的训练实现工程综合应用能力的培养,加速学生从在校生到工程技术人员的角色转变。已历经机械工程系累计4届学生的实践,取得了很好的效果。

摘要：分析了影响客户参与产品创新设计的因素,构造了以制造企业设计人员为枢纽的5层组织结构模型。在此基础上,探讨了客户集成创新模式的运行机理,阐述了个人、团队、组织、组织间4个层次的组织学习机制,基于知识创新、吸纳的多组织间螺旋式知识传播机制,以及基于技术激励的激励机制。

摘要：针对汽车制造供应链中存在的物流"信息孤岛"和"信息黑箱"问题,在分析了当前汽车制造业生产方式、RFID技术适用性及系统需求后,设计了一种应用RFID的物流信息协同平台总体架构和软件体系结构。该架构以生产线物料的实时消耗数据采集为基础,集成ERP系统中的主生产计划和物料需求计划,整合MES系统中的作业计划和生产队列,监控供应商库存及物料在途情况,实现汽车制造供应链物流信息的协同共享。在此基础上,具体分析了系统实现过程中的中间件数据处理模型、分层物料需求信息发布逻辑及安全策略。该系统在某汽车制造厂的应用结果表明,物流效率和库存水平得到了明显的改善。