摘要：本文依据２５片无粘结部分预应力砼梁的抗剪试验结果，从梁发生剪压破坏时剪压区砼的应力分析入手，应用砼在复合应力状态下简化的强度准则和静力平衡条件建立起抗剪强度的计算模式，并据试验资料的统计分析确定了其中的计算参数，由此得到的公式既简单适用，又具有较好的精度和一定的理论依据，可供设计和研究参考，文中还将无粘结预应力砼梁与有粘结预应力砼梁作了对比分析。

摘要：本文依据50片后张有粘结部分预应力砼梁和25片无粘结部分预应力砼梁的抗剪试验实测资料,研究了荷载剪力、预应力度、剪跨比、配箍率和弯起预应力钢筋对斜裂缝开展宽度的影响,提出在考虑上述诸因素影响下的斜裂缝宽度计算可转化为一个解析几何问题——求剪力斜裂缝宽度坐标系中的曲线方程,据此建立起计算模式,并结合对试验资料的统计分析得到斜裂缝宽度的计算公式,该式形式简单,计算方便,可供设计和研究参考。

摘要：分析了预应力砼平面曲线箱梁腹板产生裂缝的原因,导出了在预应力管道发生位置偏差时径向力的修正计算公式和曲线箱梁腹板厚度的验算公式,讨论了防止曲线箱梁腹板裂缝的措施,可供平面曲线箱梁的设计及施工参考.

摘要：为了研究L形拱肋加固拱桥的机理,依托实际工程,采用大型有限元程序对L形拱肋加固法进行建模分析。结果表明:L形拱肋加固拱桥既能分担原主拱承受的外荷载,使原主拱最大压应力减小;又能改善原主拱的受力模式,使其实际拱轴线与合理拱轴线吻合更好更趋近于"轴心受压"L形拱肋截面设计时,应以L形拱肋与原主拱合理的抗压刚度比控制为主,抗弯刚度比控制为辅。L形拱肋加固拱桥,宜采用满堂支架及兼顾换填桥面铺装的施工方法,以利于L形拱肋恒载轴力的形成,优化其受力状态避免出现拉应力或混凝土开裂现象。

摘要：针对大跨径自锚式悬索桥的几何非线性问题,基于非线性分析的基本原理,采用了分次加载分析自锚式悬索桥几何非线性特征的方法,在借助全桥模型试验的基础上,研究了大跨径自锚式悬索桥在施工阶段和成桥阶段主缆位移的几何非线性行为,揭示了主缆位移的几何非线性特征以及结构体系转换对主缆位移几何非线性的影响规律。结果表明:施工阶段主缆位移的几何非线性行为变化显著,主要经历了线性化特征显著、非线性特征逐渐增强、非线性特征逐渐弱化的三个阶段,且已张拉吊索对应索夹点位置和未张拉吊索对应索夹点位置的几何非线性行为变化规律不相同,其中主缆位移影响线零点具有比其它主缆位置更为明显的几何非线性特征;成桥阶段主缆位移线性化特征显著,荷载效应符合叠加原理。

摘要：大跨度连续钢构桥梁普遍存在的病害问题是主跨跨中下挠过大和箱梁开裂。针对大跨度连续钢构桥梁病害特征及其致病因素,研究该类桥梁结构的监测方法。设计了大跨度连续钢构桥梁实时监测系统,并应用于太平庄大桥实体工程中。监测结果表明,该系统能实时地监测桥梁结构的实际损伤情况,灵敏度高,可靠性好,可广泛应用于大跨度连续刚构桥梁监测。

摘要：本文从部分预应力砼梁发生剪压破坏时剪压区砼的应力分析入手,应用库仑-莫尔强度理论和静力平衡条件建立起抗剪强度的理论计算模式,并结合对试验结果的统计分析来确定其中的计算参数,由此得到的计算公式既形式简单便于应用,又具有广泛的适用性和较好的精度,可供设计和研究参考。

摘要：本文对文[1]提出的预应力砼简支梁斜截面抗剪强度公式进行了修正和简化,并给出了具有97.73％保证率的建议公式,供研究和设计参考。

摘要：对在役管壳式甲醇合成塔壳程筒体与管板之间焊缝开裂进行了失效分析,对甲醇合成塔的壳程结构设计和选材进行了优化;同时,应用有限元软件ANSYS Workbench14.5对于大直径(DN4 200mm)甲醇合成塔的管束、管板及与其连接的壳体进行了稳态热分析与结构分析间接耦合的线弹性应力分析,并对计算结果进行了安全评定,保证了设备的本质安全性和运行的可靠性。

摘要：针对装配式钢-混凝土组合桥提出了一种可快速施工且方便混凝土桥面板预制的剪力连接体系。为了验证PCSC连接体系的静力力学性能以及破坏模式,以新-老混凝土界面缺陷比例为试验参数,对10个试件开展了推出试验。建立了精细化有限元模型,分析了试验过程中试件内部栓钉和混凝土的力学行为以及栓钉直径、混凝土强度等参数对试件承载力的影响。结果表明:试件的最终破坏形态分为2类,第I类试件新-老混凝土界面完好,仅在钢-混凝土界面产生滑移,第II类试件在钢-混凝土界面和新-老混凝土界面均产生滑移,但在保证剪力连接钢筋的极限剪切强度高于栓钉后,连接体系的最终失效仍为钢-混凝土界面栓钉剪断;在新-老混凝土界面完好的情况下,PCSC连接件与常规连接件单钉承载力仅相差12.27%,极限滑移相差47.42%,如此小的差异说明在PC-C界面完好的情况下PCSC栓钉连接件与常规连接件的力学性能基本一致,如果钢-混凝土界面不做抹油脱黏处理,其黏结摩擦力将会引起约6.38%的荷载提升;当新-老混凝土界面存在缺陷时,其特征滑移值范围为6.12~45.47 mm,远大于EC4规定的6 mm延性要求,在界面连接钢筋强度高于栓钉的情况下,界面缺陷对该连接体系不会产生严重的不利影响;侧挡板承载力与栓钉直径、混凝土强度、界面摩擦系数呈正相关关系,栓钉强度对其影响不明显。