摘要：轨道交通对变形很敏感,轨道结构对临近工程建设有严格要求,实践证明采取合理的技术措施和建设时序可以有效控制工程建设对临近轨道结构变形的影响。以北京新机场核心区地下空间为背景,探讨了超长结构温差作用、结构转换设计、基础差异变形、轨道噪音影响、抗浮方案选择等多个工程技术难题,着重研究和分析了超大型地下空间结构设计中超长结构温差作用、沉降变形控制以及基础协同分析技术问题,并归纳总结了临近轨道交通结构采取的应对措施。通过软件分析计算和现场变形数据实测,验证了技术方案合理性。

摘要：奥林匹克运动与文化艺术的结合,是奥林匹克运动的一个突出特征.文化艺术是奥林匹克不可缺少的组成要素,奥林匹克运动的蓬勃发展又有力地推动了文化艺术的发展,其核心思想是促进人的全面发展.

摘要：首都机场T3航站楼交通中心(GTC)平面为椭圆形,长宽近似为550m×350m,属于超大面积的建筑。根据工程的特点和遇到的问题,系统地介绍了工程的结构设计情况。重点介绍了超长结构的设计原则、计算方法、构造措施等方面的内容,并结合屋顶拱形钢结构的特点,介绍了屋顶钢结构的设计。

摘要：北京新机场航站区主要包括航站楼及综合换乘中心、综合服务中心三个建筑单元。综合服务中心由停车楼、酒店、办公楼组成,其中酒店采用钢筋混凝土框架结构体系及屈曲约束支撑。由于结构存在扭转不规则、楼板不连续、构件间断及局部不规则等超限项,为保证结构安全,对其进行小震承载力验算,并对关键构件进行性能化设计。为掌握屈曲约束支撑在大震作用下的耗能机制,运用ABAQUS软件进行动力弹塑性分析。结果表明:在8度三向大震作用下,所有屈曲约束支撑均屈服,且大部分滞回曲线的形状较饱满,发挥了良好的耗能作用。在大震作用下,酒店结构的弹塑性反应和破坏机制符合结构抗震概念设计要求,也满足规范"大震不倒"的抗震性能目标。

摘要：凤凰国际传媒中心工程主体办公楼和演播楼为钢筋混凝土结构,外壳结构采用复杂空间曲面的钢结构体系,将两个混凝土楼连为一体,形成连体结构。工程地上由六大部分组成,但是这六个部分相互之间并非完全独立,形成一个非常复杂的结构体系。由于建筑外形为复杂空间曲面,设计中利用空间三维建模软件DP建立了钢结构精确三维空间几何模型与计算模型,为更好地表现建筑效果,曲面网格主要构件全部为空间弯扭构件。工程采取了一系列的措施用以保证在现有计算机水平和施工水平的条件下达到足够的计算精度、较高的设计效率,以及保证施工的可实施性。在进行构件截面的设计时,为充分利用钢材性能,节省造价,一方面控制应力比不宜过小,另一方面使用国产优质钢材,包括Q345GJD,Q420GJD,Q460GJE。

摘要：城奥大厦结构主体采用钢框架-混凝土核心筒结构体系,屋面采用双层钢网壳结构,与内部升到顶层的核心筒连接为一个整体;项目还包括东南侧边庭结构、地下2层~地上2层的蛇形坡道等。本项目钢结构具有空间造型复杂、跨度大、荷载重等特点,采用SATWE和MIDAS Gen软件建立整体计算模型,对整体结构进行多遇地震下的反应谱分析;采用MIDAS Gen软件对钢屋盖结构、边庭结构和蛇形坡道进行补充分析。计算结果表明,结构具有良好的抗震性能,钢结构安全性和冗余性可以保证。

摘要：介绍了运动生理学课程实验教学改革的情况:调整实验教学内容,增开设计及综合性实验,引入新的教学模式,建立合理的实验教学考核评价体系.其中利用先进教学仪器,采用开放式教学和网络化实验教学是教学改革的重点.

摘要：一、立项背景在计算机技术和数字革命的推动下．数字化设计已成为国内外建筑设计的热点。但是．复杂形体建筑大多数还停留在形体的概念设计阶段．如何把复杂形体在实际工程中高品质、精致的实现．在国际上成功的案例不多，国内尚属空白。此外，相较于其他高精制造业如汽车、航空航天领域，建筑行业的科技权重和严谨性较低．精细度不够．存在很大的上升空间。

摘要：将幼儿每天实到人数以图板形式形象示意,使园领导、医务人员、保育员及炊事员及时了解每班实到人数,以便了解情况和配合工作。工具和材料:硬纸底板一块.彩色吹塑纸,水彩笔、小钉、剪刀、白胶等制作方法: ①在纸板的中间画一个直径15厘米左右的圆,把这个圆分成大小一样的12格,在每格上写上数字。