摘要：在产教融合背景下,文章分析车辆工程专业材料力学课程基本情况和教学存在的问题,并从课程教育理念改变、产教融合以构思、设计、实现和运作(CDIO)工程教育教学模式构建、课程教学方式改革等方面提出具体措施,最后进行实践应用并取得一定成效。经过该教学模式创新与实践后,学生在实践项目中学习工程基础知识,提升工程实践能力、解决复杂工程问题能力和综合创新能力,满足社会发展对人才需求。

摘要：针对双体船片体间存在阻力干扰的问题,以某穿浪双体船(WPC)为参考船型,通过运用某商业船舶设计分析软件建立船体模型,得出阻力及片体干扰变化规律。结果表明,在傅汝德数Fr=[0.5,0.6]存在临界区,此时阻力最大干扰严重,且随着片体长宽比L/b和片体间距比k/b的增大,阻力峰值降低并前移;随着Fr的增大,干扰减小,且L/b和k/b的改变对减少阻力意义不大。

摘要：本文通过对卷板机的研究,采用逆向思维方式设计,对其进行改造。对钢带快速修复方案进行了分析,总结了快速修复对修复设备的要求,从而设计出钢带调直机,把变形的钢带进行调直,并对该调直机用三维建模软件solidworks进行了三维建模,同时用solidworks中的插件cosmosworks对核心构件进行了有限元分析,得到了该构件的应力、位移和应变曲线,并对曲线上的结果进行了分析,为以后调直机的改进提供了参考。

摘要：介绍了补偿装置伸缩系统的原理。而且初步设计了主动式升沉补偿装置的基本结构。该装置通过位移和加速度传感器把船舶的运动进行计算,最后通过反馈信号驱动电机,并通过两个液压缸和蓄能器达到主动补偿的效果。

摘要：海水淡化装置是船舶上重要的设备,是船舶设备正常运行和船上人员日常生活的基本保障,其性能好坏直接影响船舶的营运情况。在分析船舶余热和现有海水淡化技术的基础上,提出了利用船舶烟气余热、冷却水余热作为海水淡化装置热源进行海水淡化新型装置设计的新思路,为船舶能量利用及海水淡化装置设计提供参考。

摘要：目前,船舶类高校人才培养模式正在发生转变,船舶结构设计课程应用性不强的问题逐渐显露。通过运用基于工作过程的项目化教学方法,将船体设计建造过程分段和分区域,按照实际生产设计过程进行项目化设计,可以在最短的时间内培养学生的学习兴趣,使其熟悉船舶设计的工艺流程和专业知识,提升专业能力,为其顺利走上工作岗位奠定基础。

摘要：夹层板作为新型的轻质结构,它的比强度高、比刚度大、能量吸收效率高和隔音隔震优异,在航空、汽车、建筑、船舶和军事行业应用广泛。利用ABAQUS建立了波纹夹层板的有限元计算模型,分析波纹夹层板的抵抗冲击能力,给出其在不同夹芯层厚度、不同夹芯层高度、不同夹芯层与面板角度下的最大位移曲线,通过对比分析找出最好的抗爆抗冲击结构参数。研究表明:夹层板的抗冲击能力优越,当夹芯层与面板角度为60°,夹芯层高度为80mm时起到最好的防护作用。

摘要：自1973年石油危机以来,世界油价的不断上升,船舶营运费用逐年上涨。2013年船舶能效设计指数(EnergyEfficiency Design Index,EEDI)正式生效,对于船舶CO2的排放量设定了硬性指标,给船舶建造带来了新一轮的技术竞赛,余热利用技术的应用对于提高柴油机效率效果明显。本文针对现用的船舶余热利用技术进行了梳理分析。

摘要：船舶运输作为当今世界最重要的世贸运输方式,在日常生活和设备运转过程中都少不了淡水的供给,由于各种原因,船舶无法携带大量淡水量,因此远洋船舶需配备海水淡化装置。该文以原有的蒸馏法制淡装置为基础,设计了一种新型的船舶主柴油机排烟余热海水淡化装置,此装置以船舶主柴油机排烟余热为热源,对海水进行加热,完成制淡,不再额外消耗能源,大大减少了环境污染问题。