摘要：利用灾害与应急决策相关联的知识图谱、基于BERT(基于Transformers的双向编码器)+CRF(条件随机场)的灾害要素实体识别模型、基于Text2vec的文本相似度匹配模型、Neo4j图数据库和PageRank图算法等技术方法,文章对灾害应急辅助决策进行研究,最终设计并实现灾害应急辅助决策系统。该研究为应急部门和应急决策人员做出及时有效的应急决策提供智能服务和应用支持,为社会快速发展提供技术保障,为我国防灾减灾、抗灾救灾体系建设赋能。

摘要：影响车辆RKE性能的因素非常多,因此汽车制造商在设计RKE功能时必须考虑以上因素。在完成系统匹配、射频测试和功能测试的基础上,要针对市场车辆反馈的各种问题进行深入的研究,以提升系统最终的可靠性。否则系统一旦出现异常,必然导致RKE功能出现各种失效模式。本文针对典型的RKE系统软硬件方面进行了详细的介绍,并针对疑难失效模式进行了详细的分析和改进,从而提升了RKE系统的稳定性。

摘要：粘弹性表面活性剂自转向酸在注入地层后酸岩反应酸增粘形成暂堵屏障使后续酸分流转向,能够较好地解决油田开发过程中地层CaCO_3垢堵塞的问题,同时可有效改造低渗透油层段。室内确定了一种适合于长庆油田三叠系中低温、高矿化度油藏的季铵盐双子表面活性剂自转向酸体系。酸岩反应特征是酸化酸压体系研究的重要内容,也是施工设计的重要依据。从溶蚀率和静态酸岩反应动力学考察了该自转向酸的酸岩反应特性。

摘要：阿昔洛韦,又名无环鸟苷,是一种必不可少的抗病毒类药物,主要用于单纯疱疹病毒所致的各种感染,是治疗HSV脑炎的首选药物。本论文以阿昔洛韦的杂质IM-5和IM-6为研究对象,以乙二醇为原料,设计了一条合适的阿昔洛韦杂质IM-5和IM-6的合成工艺。

摘要：为了保证桥梁运营质量,加强日常维护和管理,分析基于物联网的桥梁健康监测概述和基于物联网的桥梁健康监测系统架构设计,论述基于物联网的桥梁健康监测技术在山区桥梁运营中的应用,提出基于物联网的桥梁健康监测技术在山区桥梁运营中的应用技术,以期为同类型工作提供参考。

摘要：碎软煤层渗透性差,瓦斯含量高、压力大,常规穿层钻孔抽采瓦斯时单孔抽采范围小,需密集布孔,钻孔工程量大,易造成采掘接替紧张。基于此,提出穿层钻孔多方位极小半径冲孔造穴抽采瓦斯技术设想,设计了能够固定方向极小半径弯曲的冲孔钻具,通过孔口钻机的推送和孔底施加给射流喷头的阻力实现钻具的固定方向弯曲冲孔,通过动力头握持钻具旋转、固定实现弯曲方位的控制,以此形成穿层钻孔多方位极小半径多分支孔。分析了固定方向弯曲短节弯曲角度、短节长度和钻具曲率半径的关系,为短节的设计提供理论支持;通过测试试验获取了固定方向弯曲钻具的抗拉强度和耐压参数;理论分析了多方位冲孔的可行性,设计了工艺流程;采用试制的钻具在地面进行了模拟试验,在1个主孔中完成了不同方位4个分支孔的冲孔造穴,分支孔孔深6~8 m,证明了技术设想的可行性和钻具结构设计的合理性,能够达到穿层钻孔多方位极小半径冲孔功能要求。

摘要：为提高大型医院的配电室巡视效率,优化巡视路径,设计了一种基于个体校验及二次变异的改进遗传算法。对需要巡视的配电室进行编号并形成路径编码,考虑单人及双人的不同巡视模式,建立路径优化模型,然后用改进遗传算法求解。实例仿真分析表明,改进后的遗传算法性能更好,优化后的巡视路径更合理。运用改进遗传算法对大型医院配电室巡视路径进行优化,对于提高医院配电管理水平及工作效率具有积极意义。

摘要：为研究长服役期内混凝土收缩徐变、环境温度变化对车载作用下自锚式悬索桥主梁应力状态演变的影响规律,建立了山东省湖南路大桥ANSYS精细化实体有限元模型,分析了30 a运营期内混凝土收缩徐变、5~20℃温升工况下超宽箱梁底板的应力变化规律。结果表明:随着桥梁运营年限增加,箱梁底板纵向压应力逐渐减小,30 a期时部分位置出现0.085 MPa的纵向拉应力;箱梁底板与最外侧腹板交接处出现2 MPa的横向拉应力,需优化横向预应力筋的布置方式。桥梁运营30 a时,在1.0~1.6倍对称等效设计活荷载下,箱梁底板与内侧腹板交接处的纵向拉应力达到1.06~2.70 MPa。桥梁运营30 a并且环境温度升高5℃时,在对称等效设计活载下,箱梁底板部分区域的纵向拉应力超过混凝土抗拉强度,20℃温升使得底板最大纵向拉应力达到8.65 MPa。

摘要：我是谁？是什么样的人？我是离开最晚的那一个,我是开工最早的那一个,我是想到自己最少的那一个,我是坚守到最后的那一个,我是行动最快的那一个,我是牵挂大家最多的那一个……＂近几个月来,这则名叫《我是中国共产党,始终和你在一起》的公益广告在媒体热播。它告诉我们：要时刻牢记自己的身份,做到不忘初心,尽职尽责。

摘要：通过模拟2种整备质量柴油轻型车在整车运转循环中的运行,计算出典型发动机工况并进行了丁醇柴油混合燃料影响的台架试验。试验结果表明:柴油轻型车可以燃烧30%丁醇体积比例的丁醇柴油混合燃料,其燃油经济性所受影响不超过7%;轻型车整备质量明显影响发动机运行工况,导致其排放受丁醇比例的影响呈现不同的变化规律;丁醇柴油混合燃料的使用不会导致柴油轻型车HC的过度排放,但使CO排放恶化,特别对质量较小的轻型车。此外,丁醇的加入虽然使有些工况NOx排放小幅度增加,但柴油机烟度排放明显降低,为采用EGR手段降低柴油轻型车原始NOx排放腾出了更大的EGR率提升空间。