摘要：随着能源危机的加剧和斯特林发动机技术的提高,斯特林发动机在车辆上的应用具有重要的意义。首先,通过分析配气活塞的结构组成,来建立其力学模型。其次,利用ADAMS软件对配气活塞进行了动力学分析,得出活塞运动中柔性弹簧的变形特征、受力、动能和势能、活塞的轴向与侧向频谱特征等力学性能,其结果可以作为斯特林发动机设计与优化的理论依据。

摘要：随着能源危机的加剧和斯特林发动机技术的提高,斯特林发动机在车辆上的应用具有重要的意义,其中配气活塞与气缸间隙的合理设计是斯特林发动机设计的一个重要课题。首先,分析了影响配气活塞与气缸工作间隙的各个因素所造成的间隙特征,提出了配气活塞与气缸的间隙设计方法,利用该设计方法确定了发动机的配缸间隙,并利用ADAMS软件进行了仿真验证,得到活塞与气缸的最小配缸间隙为0.168mm,稳态振动中活塞与气缸的最小径向间隙为0.0145mm,为该类型发动机设计提供了参考依据。

摘要：柔性板簧对于太阳能斯特林发电机的间隙密封和活塞的轴向定位起到了决定性的作用。在总结了国内外柔性弹簧研究的基础上,针对同心涡旋型柔性弹簧,利用WB(workbench)对板簧参数化模型进行了有限元分析,比较了板簧截面各参数对板簧最大应力和固有频率的影响。以板簧的行程为限制和板簧的最大应力为设计目标,对柔性弹簧进行尺寸优化。

摘要：基于ADAMS软件分析客车动力总成悬置系统6自由度与12自由度动力学仿真模型的差异。结果表明,12自由度模型能更准确反映总成的特性,更具工程应用价值。

摘要：随着交通安全意识的不断提高,客车的碰撞安全性越来越受到关注。文章通过对《JT-T 1369—2020客车正面碰撞的乘员保护》标准的深入分析,设计一种全承载客车的前部防撞吸能结构。经过仿真计算验证,该结构能够确保乘客生存空间满足设计要求。

摘要：以一轮毂电机客车开发为目标,设计轮毂电机驱动系统的电气架构、通信网络与控制策略;通过仿真比较轮毂电机、轮边电机和直驱电机三种构型的动力性和经济性。

摘要：文章主要分析纯电动整车能耗研究现状,从整车动力性、安全性、舒适性能量需求角度分析各子系统能耗控制原理和发展趋势,在此基础上搭建整车能耗优化控制架构,为电动车节能设计提供依据。

摘要：针对电动客车悬置出现的问题,系统地比较燃油客车、电动客车悬置系统的特性差异,并分析不同悬置构型对系统NVH性能的影响。结果表明,采用三明治悬置软垫、水平布置构型的悬置更适合电动客车。