摘要：目前国内地铁屏蔽门由于地下工况环境恶劣而普遍容易发生绝缘失效。针对当前地铁屏蔽门绝缘部件易失效、难排查、难维护的问题,文章提出了一种能有效解决屏蔽门绝缘失效及其引发打火问题的整体绝缘的复合材料结构设计方案,完成了各结构部件的绝缘设计,通过试验验证了该设计方案的可行性和有效性,为后续屏蔽门绝缘防护和安全升级提供了指导。

摘要：本文中作者采用物联网技术,设计开发了一种包括变压器运输智能采集终端、监控系统平台软件及移动端APP的大型变压器运输过程监测系统。通过实际运用,验证了该系统的有效性。

摘要：针对当前大型变压器运输过程状态监测的盲点问题和应用缺陷,设计了一个变压器运输过程状态分布式多态、多点监测系统。该系统通过物联网通信、低功耗传感及数据云平台等智能化技术的应用,实现了大型变压器运输管理的可视化,提升了可追溯性及管理模式有效性。在多台变压器实际运输中使用,通过对监测数据的查看分析,其应用效果明显。

摘要：针对于当前智能变电站的一次设备状态在线监测装置应用中的可靠性以及误报警问题,设计了一种支持自校准功能的智能变电站一次设备状态综合监测装置。该装置采用模块化设计,传感器支持自校准,装置支持自检,系统实现综合诊断预警功能。该系统可以灵活组态和扩展配置,为智能变电站的技术进步和资产管理提供了完善的方案。系统在多个变电站现场投入了实际使用,经过对监测数据的查看分析,应用效果良好。

摘要：针对当前大型变压器运输过程监测存在的问题,设计一种基于GPS、温湿度传感器、加速度传感器以及压力传感器的变压器运输状态监测终端,分析了其较传统监测终端的优势,并介绍其实际应用。

摘要：黄土边坡稳定性是黄土边坡能否正常运行的重要表现,而降雨和地震则是作为影响黄土边坡稳定性的两种重要因素。深入理解降雨和地震作用对黄土边坡稳定性的影响,需要对黄土边坡在各因素作用下的处理方法、特征机理等进行阐述。文章从降雨、地震、降雨地震耦合等作用因素分别论述分析黄土边坡的稳定性及其应用方法,以期为黄土边坡在降雨、地震等作用下的稳定性分析研究提供理论参考。

摘要：梳理了注塑模具的研究现状并设计了铁路轨道高分子材料部件模具的随形冷却流道。采用选区激光熔化技术完成随形冷却流道的增材制造和无支撑流道的工艺参数优化,当下表面填充的激光速度为2 000 mm/s、激光功率为120 W,下表面轮廓的激光速度为800 mm/s、激光功率为150 W时,能够提升流道内壁的成型效果和表面质量。通过对随形冷却流道的尺寸精度检测及力学性能试验,流道位置精度可达99%,直径精度可达98%,圆度为0.089 mm,平行于基板方向的抗拉强度为1 270 MPa,垂直于基板方向抗拉强度为1 040 MPa,硬度平均值为39.2 HRC。铁路轨道部件注塑模具随形冷却流道的尺寸精度及强度满足要求,可用于模具后续研究。

摘要：为了进一步降低尾管固井后水泥浆回流到套管内的风险,研究了目前国内外主流尾管悬挂器的防回流结构,分析该类工具结构存在的缺点,进而开发设计了一种新型结构的套管胶塞——半空心套管胶塞,并对其与悬挂器的配合使用进行了现场试验。结果表明:(1)尾管悬挂器防回流结构的缺点是钻杆胶塞的锁定机构在到达套管胶塞与之重合和锁定前已被损坏;(2)新型胶塞的内孔设计为弯折孔,上半部分为空心圆孔,下半部为实心圆柱;(3)固井施工时,钻杆胶塞到达悬挂器位置后进入新型胶塞内,在孔弯折处被阻挡,不能继续下行,与套管胶塞成为一体;(4)在钻井液推动下剪断剪钉继续下行,经套管串达到碰压座位置,新型胶塞下部实心圆柱体挤入碰压座内孔,只需要套管胶塞上的密封件和锁止机构一起作用即可防止水泥浆回流,而不再需要钻杆胶塞;(5)现场试验应用表明,试验井的实钻水泥塞面平均比设计高出24 m,较对比井高出设计位置59 m减少了一半。结论认为,新型胶塞与悬挂器匹配良好,对施工过程没有负面影响,固井后水泥塞面控制效果良好。

摘要：笔者计算分析老木孔航电工程胶凝砂砾石防洪堤不同工况下的应力变形情况,并分析不同施工方案下防渗墙、连接板等部位应力变形特性,推荐合理施工方案。结果表明:各工况下防护堤及堤基的变形量值不大,处于厘米量级;护堤及堤基的大主应力量值总体不大,满足规范中“在任何工况下,胶凝砂砾石坝坝体最大主压应力应小于材料允许压应力”的规定;不同施工方案下最大拉应力有一定差异,方案一优于方案二。经计算分析,老木孔航电工程胶凝砂砾石防洪堤结构断面设计是合理的。

摘要：3D打印作为一种增材制造技术,因其具有无需模具、支持个性化及复杂结构成型、节省材料等优势,逐渐受到关注并开始应用于医疗、航空航天等领域。铁科院铁建所轨道工程事业部于2015年创建了三维打印实验室,制定了在轨道工程领域探索3D打印技术应用的研究规划,提出从辅助研发、辅助制造、结构优化和改善现有结构性能等4个方面开展研究。应用3D打印技术辅助轨道结构研发和零部件制造已经取得了初步成效;在优化设计方面进行了初步尝试;在改善现有结构性能方面提出了2个研究方向。