摘要：为了指导汽车NVH工程师更好地进行故障诊断和声学设计,介绍了传递路径分析(TPA)方法的基本原理,详细分析传递函数和激励力的测量方法,并以某型汽车发动机振动噪声向车内传递为例,介绍TPA方法的应用。试验结果表明,应用TPA方法可有效、方便地进行噪声源识别和贡献分析。

摘要：整车气动噪声作为汽车高速运行时的主要噪声源,一直是消费者和研发人员重点关注的问题,尤其汽车后视镜啸叫方面,目前还没有全面、系统的研究体系。文中首次提出从风洞试验测试和声阵列成像测试开展后视镜啸叫特性的试验研究,前者通过采集整车外流场数据信息确定啸叫是否产生及其产生的频段,后者可以有效确定啸叫产生源头。研究发现,两种测试方法相结合可以有效确认啸叫产生位置和影响频段。通过对后视镜结构造型分析,提出3种优化方案,在整车右侧外流场测试位置最大降低了0.38 d B(A)。研究同时发现,3种优化方案存在不能同时满足消除后视镜啸叫风险和达到最大降噪效果的问题,以优选选择消除啸叫风险为目的,选择改型方案2为最佳优化方案,最大降噪0.20 d B(A)。通过对汽车后视镜啸叫特性的试验研究,为汽车前期开发阶段后视镜啸叫风险的评估提供了一定的造型设计指导依据,有效减少了开发周期及降低后期实车啸叫声试验的测试成本。

摘要：针对某轿车气动噪声偏大的问题,基于格子波尔兹曼和统计能量分析法展开车内噪声计算。将分析结果与风洞试验进行对比,并依托准确的数值模型为基础,针对性地展开了造型优化。结果表明,该模型在主、客观评价体系中都能较好地符合实际噪声,对后视镜等外表面特征的优化可有效减小前侧窗表面的气压及声压脉动,削弱中高频的影响。该方法为整车风噪在产品前期开发阶段的概念设计及优化工作提供了一定的指导依据,可有效减少开发周期。