摘要：该文通过对艺术主体性几个体现方面的研究,列举中外艺术史上的实例对艺术主体性的体现进行了分析,并得出了结论:所有的艺术作品都具有主体性这一基本特征,艺术作品的主体性贯穿主体认识、主体情感、主体创造、主体风格这四方面。故在欣赏或鉴赏各类艺术作品时,应从艺术的主体性着手,对作品进行更深入的理解和研究。也因此,充分展示了对艺术主体性理解的重要性及其对作品呈现的巨大影响。故不管在文学、美术、音乐等多种艺术领域中,作为艺术从业研究者,应理解艺术的主体性,并对其有深刻的认识体验。

摘要：随着社会经济的快速发展,城镇化进程的不断推进,道路的交通压力越来越大。为有效缓解交通压力,快速路逐渐出现在城市中并呈环状向周边发散,由此涉及的快速路和高速公路等高等级道路的交叉点位也在持续增多。互通式立体交叉的出现,有效的解决了控制接入公路的运行功能与出入需求之间的矛盾,极大提高了道路交叉的通行能力和安全度。但在互通式立体交叉设计中存在一些常见问题,制约着互通式立体交叉展现其本身的优越性。本文首先概述了互通式立体交叉设计的基本要求,再从互通立交设计的位置、选型、视距、匝道设计等方面对常见问题及其对策进行了探究分析,以帮助设计人员拓宽思路,提高公路互通式立体交叉设计的合理性和可靠性。

摘要：城市社会学文化学派将城市艺术性与文化功能作为衡量城市现代性的重要标准。城市公共雕塑作为有形的文化符号。保存与展示着一个城市所共享的文化观念与精神价值。北京处于城市发展的前沿，其城市雕塑可划分为历史符号型、功能符号型和价值符号型三大类型，既成为了北京对外展示的“立体名片”，也成为了城市文化教育“不朽的教科书”。同时，北京城市公共雕塑存在的缺陷也具有一定代表性，可为其他城市的雕塑与文化建设提供参考。

摘要：高速公路越江隧道受河势演变及岸线资源等建设条件限制,具有埋深大、里程长等特点,需结合隧道工程规模与保障公路通行能力、车辆行车安全、运营经济节能等因素考量。文中以海太长江隧道为依托,从纵坡设计入手,结合通行能力、行车安全、通风需求的设计需求,给出合理纵坡设计方法,进行设计方案合理性与科学性比选论证。结果表明,交通主导车型及最大纵坡和坡长是越江隧道设计前期需明确的关键指标,类似高速公路越江隧道,选取六轴铰接列车作为交通主导车型、最大纵坡2.5%进行纵坡设计能够较好满足工程经济、通行能力、行车安全、通风节能的相关要求。