摘要：应用1/4车-路耦合动力学模型及直接积分法,分析车辆以一定速度匀速移动时,车辆参数(集中质量、悬挂系统弹簧刚度和轮胎弹簧刚度)、路面板参数(路面板厚度、接缝宽度、接缝错台和接缝传荷等)以及地基参数(地基刚度、地基阻尼及地基弱化指数等)对车-路耦合作用力的影响;给出了动荷系数(动静荷载比)随各参量变化的影响曲线及其统计特征;探讨了有接缝混凝土路面板动弯沉和动应变的变化规律.结果表明,随着车速的提高,车-路耦合作用力的变异性增大,路面板动弯沉和动应变的波动性增强;因此,在水泥混凝土路面设计时,车-路耦合引起的动态效应应予以考虑.

摘要：针对半刚性基层材料施工硬化阶段因湿度变化引起的开裂问题,采用弹性地基梁力学模型,讨论了干缩应变、地基反应模量、地基水平摩擦阻力系数等因素对湿度干缩应力、湿度翘曲应力的影响.分析结果表明,湿度干缩应力系数随水平摩擦阻力的增大呈S型曲线增加,最终收敛于1;而湿度翘曲应力系数是相对刚度半径(即梁长与刚度半径比值)的函数,随着相对梁长的增大略超过1后趋近于1.最后,计算了常用水泥掺量下水泥稳定碎石在施工硬化阶段的湿度应力,依据开裂判据,硬化阶段水泥稳定碎石基层很容易产生早期开裂.

摘要：针对港口道路、堆场水泥混凝土铺面结构的荷载应力计算问题,将其上作用的流动机械荷载、集装箱荷载简化为单轮(单箱脚)荷载、单轴(单列箱)荷载和多轴(多列箱)荷载等图式,采用不等平面尺寸双层板力学模型,提出了港口道路、堆场水泥混凝土铺面面板和基层荷载应力计算的一般式,分析了旁侧轮、旁侧轴、单列及多列箱、板平面尺寸、基层超宽以及接缝传荷等因素对面板和基层荷载应力的影响规律,比较了有限元结果和公式荷载应力的一致性和精度,结果可用于港口道路、堆场水泥混凝土铺面结构荷载应力估算.

摘要：分析了水泥混凝土路面路面板翘曲变形处理为2组垂直交叉地基梁翘曲变形叠合的威氏方法的适用性和精度,总结了半无限地基和半刚性基层上路面板的温度翘曲应力变化规律,通过引入等效梁长和当量相对梁长2个概念,提出了半无限地基板任一点、计入半刚性基层超宽影响的梁中点的翘曲应力公式。

摘要：本文论述了自行车交通的作用及我国建设自行车系统的必要性，根据厦门市集美区的性质和道路条件，提出建设自行车交通系统的规划设想，并由此分析我国自行车发展趋势、自行车与公共交通的关系及自行车规划与管理的策略。

摘要：文章考虑基层超宽,采用Winkler地基不等平面尺寸双层板模型,讨论了刚性或半刚性基层水泥混凝土路面的结构荷位临界点及其破坏特征,建立了控制面层和基层疲劳断裂的水泥混凝土路面结构设计准则;给出了刚性或半刚性基层水泥混凝土路面面层和基层结构荷位临界点处的荷载疲劳应力和温度疲劳应力计算式,讨论了面层和基层的轴载换算;最后,研究了刚性或半刚性基层水泥混凝土路面典型结构,给出了不同公路等级、交通量情况下面层和基层最小厚度建议值,可用于重载水泥混凝土路面设计。

摘要：基于山西省运煤干线水泥混凝土路面结构破坏特征和运煤车辆大轴重、高轮压和多轴化的特点,提出了重载水泥混凝土路面的设计方法与步骤,并对不同公路等级极端条件下的运煤专线水泥混凝土路面典型结构进行了详细的分析,给出了面层、基层厚度的上、下限范围。

摘要：随着井田开采深度的加大，矿山压力显现日趋明显，给设计、施工、维护等工作带来了新的技术难题。通过对大平矿S2S9、N1S2综放工作面运、回顺巷道变形进行长期观测、对比分析，总结出了康平煤田深井软岩条件下煤巷的变形规律。