摘要：研究高速铁路行车调度指挥仿真验证与人员培训实验平台设计。依据管控一体化思想,在分析高速铁路行车特点的基础上,设计高速铁路行车调度指挥一体化仿真实验平台的结构和功能。该平台可实现列车运行计划编制—列车运行计划调整—半实物沙盘列车实时运行仿真全过程的科研验证和实践教学模拟操作的相关功能,并将铁路行车仿真技术领域直接延伸到列控层,能够满足半实物仿真环境下,高速铁路行车调度新理论的实践验证和调度员及学生业务培训需求。

摘要：以列车速度联控行车制式为基础,采用Multi-Agent技术设计了列车速度联控仿真系统的结构和运行控制模型,并完成了软件的设计和开发。使用该仿真系统进行了多个运输方案的试验,结果表明,基于Multi-Agent技术设计和开发的系统能较好地满足仿真的需求,同时该系统也为验证和分析速度联控行车制式理论的特点提供了一个研究平台。

摘要：介绍了交通运输国家级虚拟仿真实验教学中心的总体构架及拟开展实验项目,分析了交通运输虚拟仿真实验中心仿真平台特征:建立面向综合交通仿真运用的海量、多源、异构基础大数据平台,建成"全过程、半实物、虚拟现实"的铁路规划设计运营一体化仿真实验平台,建成基于大数据的道路交通规划、设计、管控与运营评价仿真实验平台等;归纳说明交通运输仿真软件的主要建模技术如交通环境构建技术、载运工具行为模型、交通参与者人的行为建模、各种交通供给及管理方式的建模及特点,给出中心虚拟仿真技术的未来发展建议。

摘要：物流配送路径优化是现代物流配送服务的关键环节之一,由于需求的小批量和动态变化等特点,需要设计一个快速有效的求解算法。为此,构建了物流配送路径优化问题的数学模型,设计了一个改进的蚁群算法来求解该问题,引进了选择算子、插点操作和动态改变算法参数等改进措施,开发和实现了一个试验软件包。仿真试验结果表明,该算法具有较好的全局寻优能力,收敛速度快,是解决物流配送路径优化问题的有效算法。

摘要：针对分析铁路V型天窗对线路能力影响的问题,提出了模拟分析的方法。该方法首先明确了V型天窗对线路能力影响的内容,探讨了能力影响分析的研究流程和分析指标。在此基础上,完成了列车运行图和V型天窗的数据结构设计,并运用离散事件动态系统理论和计算机模拟技术,设计了用以计算影响分析指标的一整套算法,包括:V型天窗直接影响运行线集的求解算法,确定两侧V型天窗影响区域的求解算法和计算两侧V型天窗影响区域可利用能力的算法。特别地,为求解两侧V型天窗影响区域可利用能力,设计了模拟运行流程,并给出了流程中事件推演、冲突判定、平移量计算和事件修正的计算公式。最后,进行了实例验证。

摘要：传统的铁路运输调度模式已经无法使大秦重载铁路满足国民经济高速发展的需求,而采用分散自律调度集中系统(CTC)是解决此问题的一个重要途径。在重载运输干线上列车高密度运行和复杂情况多变的条件下,对以调度管理信息系统为基础,采取分散自律与智能控制为核心的新型调度指挥系统进行了研究。分析了重载铁路运输作业的特殊性,遵循面向对象的软件工程的思想和方法,详细描述了行车调度指挥系统的需求分析和结构设计过程、主要功能模块及其系统的特点,实现了重载铁路的调度集中解决方案。系统的成功实施为铁路综合调度系统的发展打下了坚实的基础。

摘要：针对网络化运行条件下动车组运用存在多线路、多运行线、多动车组、多动车段、多修制修程等复杂情况,设计1种更直观表现网络化运行条件下的"网络化动车组运用计划图"。以检修作业包的里程和时间、动车段(动车运用所)检修能力、最小接续时间等为约束条件,构建以动车组使用数目最少为最优目标、检修次数最少为次优目标的动车组运用双目标规划优化模型;将编制动车组运用计划的经验加入专家系统,并通过设计基于专家系统指导的最大最小蚁群算法求解模型。以京沪、沪杭、宁杭、京津、沪宁、胶济线上共计432条列车运行线为例,求解动车组运用计划。结果表明:与仅用蚁群算法相比,该算法在一定程度上减少了动车组的使用数量。

摘要：分析非常规突发事件影响下的交通组织特性,基于元胞传输模型(CTM)设计了疏散目标函数和疏散特性约束,构造了非常规突发事件影响下限定时间的区域路网疏散能力评估与交通组织设计模型.针对不同层次的需求.模型可以整理为完整模型和简化模型两种形式.在求解计算方面具有不同的特征.设计了算例(其中包含路网结构和非常规突发事件场景),应用完整模型和简化模型分别对算例进行了路网疏散能力评估和交通组织方案设计,评估结论一致,获取的交通组织方案可行且各具特征.模型将为疏散预案的设计提供理论支持.

摘要：针对提高高速铁路应急救援的效率,保证高速铁路应急预案实施流程的可操作性,更好地利用信息技术支持应急响应过程,介绍了运用软件开发中的场景驱动概念以建立高速铁路应急预案流程控制工作流模型的新方法.该方法是一种结构化的方法,强调场景在整个流程控制中的作用,并以此为核心驱动工作流模型的设计.在不同的抽象层次上使用可视化标记语言UCM对场景模型进行描述,通过对模型分层细化、逐步扩展的方式以达到结构清晰、信息完备的效果.在此基础上针对UCM的结构特点设计了具体的流程控制算法,对整体的应急响应过程的执行细节进行成效分析和逐步优化.最后结合实例阐述本方法如何使用.

摘要：针对我国铁路行车的特点，分析了列车运行调整系统的软、硬件平台，选择了适当的开发工具，从总体结构上提出了系统设计目标，设计了系统的组成模块及模块功能，并扼要论述了调整系统的数据结构的设计方法。