摘要：采用"现场沉桩试验、室内桩基模型试验、现场沉桩实例验证"的技术路线,通过对16根桩的动测试验结果的全面介绍和分析,揭示了打桩过程中桩身拉应力的分布规律,即桩身最大拉应力通常发生在桩的上部,特别是打桩初期,桩尖位于软土层或桩周为软土地基时,桩身最大拉应力点发生在距桩顶1/4l(l为桩长)附近,拉应力占同点压应力的50%左右,这是桩身产生垂直桩轴线方向横向裂缝乃至发生桩身断裂现象的根源。试验亦表明,采用碟簧桩帽沉桩能有效地减小锤击拉应力,克服了采用老式桩帽辅助沉桩时预应力混凝土(管)桩桩身拉应力过大而造成桩身断裂这一缺陷,控制实测拉应力在允许拉应力(5 MPa)范围之内,以确保沉桩桩身完整,这是防治桩身拉裂的有效措施。

摘要：根据《港口工程桩基规范局部修订》关于m法的新解释,结合某码头2根大直径钢管嵌岩桩的试桩资料总结了m值与泥面处位移y0的指数关系以及m值对桩受力特性的影响,发现规范建议的m值难以适应大位移情况下的取值要求。建议通过收集大量有关大位移情况下的试桩资料,根据m值和泥面处位移y0的指数关系,统计分析出在各种土质条件下相应于某一大位移时m值的取值范围,为工程设计提供依据。

摘要：文中涉及的某煤炭专用码头柔性靠船桩是一种新颖的柔性墩码头结构形式,该结构由7根大直径钢管嵌岩桩组成,桩外径为1 400 mm,壁厚16 mm,桩长30.74～32.24 m,嵌岩深度4.94～5.63 m,这在国内外尚属罕见。为论证这种结构可靠性,验证相关的设计,检验施工质量,对该码头柔性靠船结构进行了水平承载力的现场试验。现场试验表明,本工程的柔性靠船结构设计先进、施工良好、工程性能优异,其安全度达到了设计要求。考虑到水平荷载作用下桩的性状是一个复杂的桩土相互作用体系,因此,为提高理论设计水平,还利用了综合刚度原理和双参数法对2根大直径柔性钢管嵌岩桩在各级加荷下的性状进行了分析,发现计算结果与实测数据吻合,从而总结出桩-土共同作用的规律;探讨了综合刚度EI和双参数a 和1/n的数值范围,得到一些有意义的结果,希望能为同类地区的嵌岩桩的设计提供依据,也为综合刚度原理和双参数法应用于大直径钢管嵌岩桩积累了重要的桩土参数。

摘要：主要介绍武汉港外贸码头二根钢管拉的动力和静力试验及成果分析。试桩结果表明:该工程地质条件较好,土层对桩的支承满足设计要求,试桩的轴向承载力主要取决于桩本身的材料强度。

摘要：为探讨平板坝支墩纵向弯曲变形的特点，进行了室内模型试验研究。试验分两个阶段进行，第一阶段制作三角形支墩板模型，探讨单个支墩的纵向弯曲变形；第二阶段以建成的湖南洞阳水库为原型坝，取右岸坝墩制作互／６７比例，由３个支墩和４８根加劲梁组成的溢流段以右的坝体模型，研究文墩与加劲梁共同工作时支墩的纵向弯曲变形的特点．试验分析结果：①单个三角形支墩的变形近似为单个半波曲线，而模型坝的支墩的变形近似为多个半波的曲线。②模型坝的支墩在前五级加载时，主要是加劲梁之间的节间变形．③单个三角形支墩和模型坝的支墩，其变形隆起方向不是唯一的．④模型坝失稳时，纵向弯曲变形最大的是高支墩，且加劲梁拉断和压弯的较多。总之，通过试验表明，平板坝整体失稳的关键在加劲梁．因此建议在设计时，可采用适当加大加劲梁截面及其在各支墩间错开布置，加强支墩的纵向稳定．

摘要：介绍了碟簧桩帽的恢复系数的试验测定，结合优化计算，介绍了打桩参数选择的方法．

摘要：本文结合某工程大直径水平承载桩的现场试验资料,应用三种理论方法:m法、综合刚度原理和双参数法、NL法计算大直径水平承载桩的受力特性,通过三种方法计算结果与试验测试值的对比分析,得到了一些对大直径水平承载桩受力性状方面的结论,以为工程设计提供参考。