摘要：针对某款电动环卫车车架进行轻量化研究。以减轻车架质量为目标,应用拓扑优化及有限元法进行优化。首先对车架进行了考虑碰撞荷载的多目标拓扑优化,获得车架在碰撞荷载下的最佳结构分布,利用CATIA对改进方案进行模型重建,改进后车架的总质量降低了3.3%。然后基于组合优化算法,以车架矩形梁截面参数为设计变量对车架进行了轻量化研究,优化后车架的总质量较初始值降低了13.7%。该研究方法提高了优化的效率和精度,丰富了车架设计优化方法。

摘要：对某改装负载隔离式电动汽车车架的静强度、疲劳强度进行验证并进行轻量化研究。首先利用Solidworks对车架进行参数化建模,导入ANSYS Workbench中计算车架受力,利用SN法分析得到车架疲劳寿命,然后以此为约束建立车架优化设计模型,对车架各梁结构的壁厚进行优化设计,使车架质量减轻29.09%。

摘要：针对某型电动客车车架疲劳及寿命问题,本文以有限元理论和疲劳分析理论相结合的方法,对电动客车车架进行静强度分析和疲劳寿命校核,建立有限元模型并进行受力分析,定义特定的载荷谱和材料疲劳数据;同时利用S-N静态疲劳设计方法,选用疲劳分析软件nCode Design-Life对该车架进行疲劳可靠性分析。分析结果表明,该车架的疲劳寿命为1.558×106次,许用行驶里程为650 000km,与公交客运车行驶里程参考值约为400 000km相比,结果满足要求。该研究实现了电动车减重节能,增加了续驶里程,为车架优化设计及寿命模型的建立提供了理论依据。

摘要：针对新开发的负载隔离式电动车,本文利用多体系统动力学软件ADAMS/Car Ride,基于虚拟四柱试验台,建立了整车虚拟样机模型,同时按照《汽车平顺性试验方法》规定,建立随机输入路面和脉冲输入路面,对负载隔离式电动车进行不同车速下的平顺性仿真分析。仿真结果表明,当电动车分别以50,60,70,80,90km/h的车速在B级随机路面上行驶时,人体感受的加权加速度均方值分别为0.125,0.171,0.237,0.342,0.472m/s^2,乘客不会有不舒适感觉,当电动车以20,30,40km/h的车速行驶在脉冲输入路面时,座椅平面传递给乘客的最大加速度分别为8.04,8.40,8.74m/s^2,对乘客的健康没有危害。该方法可方便进行路面功率谱密度响应仿真试验,缩短了整车开发时间,改装后的负载隔离式电动车的平顺性满足要求。该研究为车辆的前期开发设计提供了理论依据。

摘要：目的以设计认知研究的发展历程为出发点,从设计认知研究现状切入,以系统的角度探讨不同因素对设计发展过程的影响,并对设计认知的研究方向、实验方法、研究成果等进行全面的归纳和研讨,旨在对未来的设计认知研究提供新的视角和思路。方法根据研究侧重点的不同,将现有文献归类划分为设计媒介、认知刺激、设计师及设计团队四类,依次对划分后的研究进行整体分析、归纳及总结。结论针对当前设计认知研究领域中缺乏统一的研究范式、研究内容碎片化、研究重点不突出、设计实践与理论研究结论存在冲突等问题,提出未来的研究应结合大数据、人工智能、神经科学等研究成果,采用更多种类方法对设计认知问题展开探索,提高理论研究成果在现实设计中的适用度。从元认知的视角探讨设计认知将成未来重要研究方向之一,这将更有利于分析和发现设计师在设计过程不同阶段的创新思维演变,并逐步建立统一的研究范式以及全面的设计认知研究框架。

摘要：目的观察药用碳治疗高尿酸血症合并慢性肾功能不全患者的临床疗效和安全性。方法选择90例高尿酸血症合并慢性肾功能不全患者,随机区组设计法分为A组(单用药用炭)、B组(药用炭加别嘌醇)和C组(单用别嘌醇),记录治疗前及治疗后4周的血尿酸、尿素氮、肌酐值及痛风发作次数,并记录不良反应的发生。结果 3组治疗后血尿酸均有降低(均0.05)。A组、B组治疗后血尿素氮、肌酐水平均有明显降低(均0.05);而C组治疗前后差异无统计学意义(>0.05)。A组的不良反应发生率明显低于另两组(均<0.05)。结论在高尿酸血症合并慢性肾功能不全患者中,药用炭不仅降低血尿酸,对于尿素氮、肌酐的降低也有作用,而且不良反应少。