摘要：梁式桥是中国交通路网中最普遍的桥型,建立其抗震韧性评估方法是“韧性城市”国家战略顺利实施的必然需求,但其中至关重要的梁式桥各构件震后功能恢复模型尚未建立。震后功能恢复模型表征了结构在遭受地震后使用功能损失-保持-恢复的过程。为填补这一空白,该文第一部分采用专家意见调研的方法,构建了梁式桥主要受力构件(墩柱、主梁、支座、基础、桥台)和次要受力构件(挡块、伸缩缝)的震后功能恢复模型。首先,系统地定义了各构件的多级损伤状态和性能指标;然后,设计了调研问卷,面向全国各地124位桥梁设计、科研、施工、检测、养护、加固领域的专家,征询各构件不同损伤状态下的桥梁震后通行决策、残余通行功能、决策时间、构件修复策略与时间、以及构件修复期间桥梁残余通行功能;最后,通过对调研结果的统计分析,建立了梁式桥各构件的震后功能恢复模型。该文第二部分将利用该模型对我国量大面广的板式支座梁式桥开展抗震韧性评估研究。

摘要：随着经济社会发展和人们生活水平提高,流域治理内容及治理模式更加多元,传统流域治理评价指标已不能全面涵盖和表达其治理效果。为全面、科学、合理反映流域综合治理效果,从流域治理效益、景观功能和景观美学质量3个方面筛选流域治理评价指标,构建了基于景观美学理论的流域综合治理评价指标体系。最终从传统流域治理效益方面筛选出5个指标,从景观功能方面筛选出3个指标,从景观美学质量方面筛选出1个指标,并按照目标层、准则层、指标层3个层次构建基于景观美学的流域综合治理评价指标体系。

摘要：土地平整工程是土地整理项目的重要内容之一,土地平整的精度不仅影响到整理后的土地质量,而且关系到投资大小与效益问题。基于此等重要性,对土地平整应遵循的技术标准、基本方法、平整单元的确定、农田田面高程设计等问题进行了说明,尤其是针对土地平整中的方格网法以及散点法进行了重点分析,并采用工程实例对其结果进行了对比分析。

摘要：目的：探讨2009—2013年南京市大气PM10污染对居民循环系统疾病死亡的急性影响，以及季节因素在PM10暴露与循环系统死亡之间关系中的作用。方法收集南京市2009—2013年逐日大气污染物资料、气象资料以及循环系统疾病死亡资料，应用时间分层病例交叉设计的方法分析PM10日均浓度与循环系统疾病死亡之间的关系，计算OR（95%CI）值，并通过分层分析的方式对不同季节PM10暴露对循环系统疾病死亡的效应进行探讨。结果2009—2013年南京市大气PM10、NO2、SO2年平均浓度分别为109.1、51.5、35.4μg/m3。研究期间共记录78299条常住人口循环系统疾病死亡病例，平均每天43例，其中，每日心脏病、缺血性心脏病及脑血管死亡病例分别为19、10、24例。在控制了气温、相对湿度及气压等气象因素的影响后，PM10浓度每上升10μg/m3，南京市居民所有循环系统疾病、心脏病、缺血性心脏病以及脑血管病死亡风险均增加，其OR（95%CI）值分别为1.0024（1.0001～1.0048）、1.0048（1.0013～1.0083）、1.0073（1.0024～1.0123）与1.0005（0.9985～1.0024）。温暖季节居民所有循环系统疾病、脑血管病死亡发生的OR（95%CI）值分别为1.0080（1.0039～1.0122）与1.0057（1.0020～1.0094），寒冷季节的OR（95%CI）值分别为1.0014（0.9985～1.0042）与0.9988（0.9964～1.0012），且暖季的OR值高于冷季。结论南京市大气中PM10浓度的升高可能引起人群循环系统疾病死亡风险的增加，且季节因素可能会对PM10暴露与循环系统死亡之间的关系产生修饰作用。

摘要：目的探讨南京市大气颗粒物（PM10）污染对心脑血管疾病死亡的影响。方法收集2011年1月1日-2012年12月31日南京市死因资料、大气污染物数据及相关气象资料，应用时间分层的病例交叉设计研究对数据进行分析。结果在控制当日气温、相对湿度的影响后，PM10日均浓度每增加10μg/m^3，滞后2d的总心脑血管疾病死亡发生的OR值为1．013（95％CI：1．005—1．021）；模型中加入s02后，PM10日均浓度每增加10μg/m^3，滞后2d的总心脑血管疾病死亡的OR值为1．004（95％CI：1．001—1．007），关联均有统计学意义（P〈0．05）。结论本研究区域内PM10浓度升高可能导致心脑血管疾病死亡危险增加。

摘要：依据压电敏感方程和压电致动方程 ,给出了粘贴有若干压电片的挠性梁的数学模型 ;基于结构模态在可控可观性子空间上的正交投影 ,提出了压电敏感器 /致动器位置的优化设计方法 ,并将可控和可观格莱姆矩阵作为加权矩阵反映可控可观的测度。仿真计算结果表明 ,采用优化的压电敏感器

摘要：工程中常采用的斜拉桥横向固定体系会增大桥墩、桥塔及其基础的抗震需求,从而增大斜拉桥在地震作用下的损伤破坏风险.为解决这一问题,以已研发的桥梁新型横向钢阻尼器为减震耗能装置,采用振动台试验方法,研究大跨度斜拉桥横向减震体系在近、远场地震作用下的减震效果.以苏通大桥为背景,设计1/35几何相似比的斜拉桥全桥试验模型,并分别进行横向减震体系和传统的横向固定体系的振动台试验.其中,将钢阻尼器与滑动型球钢支座并联布置于桥墩处、钢阻尼器布置于桥塔处形成横向减震体系.基于试验结果进行减震体系的减震行为分析.研究结果表明:在近、远场地震作用下,减震体系均能显著地减小主梁传递给桥墩和桥塔的地震力,其中墩梁、塔梁连接横向传力均减小50%以上,且将主梁位移限制在可接受范围内;减震体系也显著减小了塔身位移、曲率以及墩底曲率需求,其中,塔底截面曲率平均减小了34%,近塔辅助墩墩底曲率平均减小了67%;钢阻尼器拥有饱满的滞回曲线,但其滞回特性与地震输入有关;相对于支座的摩擦耗能,钢阻尼器的耗能能力更显著;在带有速度脉冲的近场地震作用下,钢阻尼器以及支座的位移响应具有明显的脉冲特点.

摘要：企业的兴衰取决于各方面的因素，但有一个好的领导班子无疑是至关重要的，而一个领导班子的凝聚力、战斗力的强弱主要取决于党委书记与厂长（经理）即企业党政正职之间的团结和协调，更是勿庸置疑的。但是，在经济体制转轨的特殊历史时期，企业的体制因素、内外部环境及党政领?（共2页)

摘要：提出了机械产品装配设计参数与其约束判定函数的关联方法,研究了装配约束关系网中节点的数据结构,给出了装配约束关系网的构建方法,描述了装配约束关系网的禁忌表访问方式,在此基础上提出了基于装配约束关系网的装配设计缺陷的辨识模型与方法。从装配约束关系网中的设计缺陷节点出发,以约束路径的权值之和为目标函数,采用蚁群算法对装配设计缺陷的修正路径进行了优化。以膜片离合器的装配设计为实例进行了装配设计缺陷的辨识与修正,结果表明,提出的装配设计缺陷辨识模型与修正方法不仅能够快速辨识出装配设计缺陷,而且能够有效地提高装配设计缺陷的修正质量和效率。