摘要：对奥氏体不锈钢低温压力容器常规设计与应变强化设计进行比较,可知应变强化技术可大幅提高奥氏体不锈钢材料的许用应力,减薄筒体壁厚,减轻容器重量。根据预应变拉伸试验确定国产S30408奥氏体不锈钢应变强化压力容器的应变上限值,并建立国产S30408奥氏体不锈钢材料的ASME和双线性这两种应力应变曲线,对两者进行比较后,以ASME应力应变曲线为计算依据,考虑抗拉强度的影响,确定了国产S30408奥氏体不锈钢材料制造应变强化低温容器时的许用应力及其对应的应变。

摘要：该文针对目前液压支架换向阀试验装置存在的问题,提出了用插装阀实现的乳化液介质高压大流试验系统方案,设计了基于嵌入式控制器的自动测控系统,采用多线程和中断技术对试验过程进行实时控制。工业性试验结果表明,此试验台性能稳定可靠。

摘要：观测器控制系统中的观测器条件是系统的状态观测值渐近收敛于系统真实状态的根本条件。本文首先提出了Luenberger观测器设计的一种参数方法,然后根据使观测器条件误差为最小的准则,考虑了具有参数摄动的系统的鲁棒Luenberger观测器设计问题,给出了简单、有效的算法。仿真结果说明了本文方法的有效性。

摘要：为研究带构造柱组合砖墙出平面偏心受压性能,设计7个空间模型并对其进行静力加载试验。模型均由2片带构造柱组合砖墙及连接两片墙中部构造柱的加载梁和连接两端部构造柱的横向圈梁组成,在一定程度反映实际工程的空间作用。模型试验过程显示,随荷载增大逐步使梁跨中截面开裂、塑性铰出现、挠度剧增,迫使梁柱节点转动,以致构造柱连同墙体因偏心受压而开裂、屈服并出现塑性铰,圈梁扭矩裂缝与墙体斜裂缝贯通,组合墙显著外突而破坏。研究结果表明:上部结构的约束、轴压比的增大及偏心距的减小有利于柱、圈梁和砌体墙共同工作性能的发挥;沿墙长方向截面应力的传递和重分布十分明显,表现出构造柱与砖墙的较强协同工作能力;在梁、柱、墙和圈梁截面刚度、构造柱间距和材料强度等诸多因素中,梁刚度是控制模型极限承载力的主要因素。最后提出了关于带构造柱组合砖墙出平面偏心受压时的设计方法,即将组合墙简化为柱、将楼(屋)盖梁简化为横梁的组合框架模型进行内力分析和正截面承载力计算。该设计方法采用与现行砌体规范关于钢筋混凝土(或砂浆)面层的组合墙承载力计算公式相同的模式,但对计算单元与组合框架柱截面宽度、压区钢筋与砌体强度的取值方法等做了新的界定。本研究可为砌体结构设计规范的补充完善提供试验和理论依据。

摘要：本文从中国高速列车的发展背景出发,阐述了仿生设计的概念,分析了仿生符号在中国高速列车设计中的应用及其对中国高速列车造型设计的指导作用。中国高速列车在外观造型方面缺乏自主品牌意识和民族特色,基于仿生概念从中国固有生物种群的角度进行深层次的挖掘,在仿生设计的基础上,探索人们的心理诉求及民族特色,试图将具有识别性的中国元素应用于中国特色的高速列车造型设计中。

摘要：世界创意产业的兴起也促进了中国创意产业的发展,创意农业是创意产业的重要组成部分;在参照创意产业概念的基础上,结合农业的特点,研究提出了创意农业的概念,并阐述了创意农业的属性、所具有的四个显著特征;根据创意农业的内容,将其划分为规划设计型、废弃物利用型、用途转化型和文化开发型等四个类型;从研究和制订创意农业发展规划、定期举办中国农业创意大赛和出台相关鼓励政策等方面提出了中国发展创意农业的对策建议。

摘要：本文用CFX—TASCflow对轴对称体与导管推进器组合体的三维复杂粘性流场(Re=4.8×107)进行了模拟计算。本问题用RANS方程和k -ε模型联合求解 ,其实现过程稳定而且高效 ;求解中采用ILU(IncompleteLowerUpperfactorization)光顺技术 ,适合于采用AMG/ACM方法 ,同时也比较容易在质量和动量方程中将速度和压力变量耦合求解。数值结果具有较好的规律性和合理性。与此同时 ,本文得出了用试验方法难以测量的大量的数值结果 ,分析了推进器在非自航状态和自航状态下的性能、导管内部轴向、径向和周向速度场、压力场在相互作用中的具体形态和结构 ,并定性地分析了它们对水动力噪声、空泡生成以及振动的影响 ,更重要的是为减少这些不利影响明确了解决的办法 ,为导管推进器的工程设计提供了切实可行的理论分析方法和技术思想 ,对工程实际具有重要的指导作用。

摘要：制度设计基于国情，由于国情不同，瑞典社保制度与我国不可同比，但通过考量其改革发展历程和一些做法，对研究完善我国社保体系及基金投资运营和监管具有一定的启发和借鉴意义。

摘要：结合车用自组织网络（VANET）的道路交通特点，针对车辆节点的交通行为特性，提出了一种适合VANET道路交通场景的基于综合加权的分簇广播协议。该协议在簇建立和维护过程中都充分考虑了交通规则和结点运动规律对网络的影响，力求以较小的控制开销形成稳定的分簇网络。并根据交通流理论中车头间距与速度关系模型设计了符合实际的节点移动模型以进行仿真实验。实验结果表明，采用该协议形成的分簇网络结构简单、稳定，控制开销小，同时能够保证广播的可靠性，并有效降低了网络负载，适合多种交通场景下的VANET高效广播。

摘要：该文针对目前液压支架试验存在的问题,设计了快速大流量充液和小流量增压液压系统,开发了基于工业控制计算机的自动试验测控系统,采用多线程和中断技术对试验过程进行实时控制,实现了行业标准要求的各项性能试验。工业性试验结果表明,试验台性能稳定、工作可靠。