摘要：对新研制的新一代运载火箭液氧/煤油共底贮箱进行隔热性能试验研究。结果表明,在常温外界条件下,设计的共底结构形式能有效降低燃料和氧化剂的相互影响,满足运载火箭发射的需求。根据常温试验结果,对共底结构数值分析模型进行了修正,修正后的数值分析结果与试验结果吻合较好,误差小于10%。用修正的数值分析模型对共底贮箱在低温外界环境(-20℃)条件下煤油温度变化进行预示分析,结果发现煤油最低温度维持在-30℃以上。该预示分析结果可作为确定共底贮箱结构形式的重要判据,并为共底贮箱低温环境验证试验提供参考。

摘要：以采用低温液氧/煤油补燃循环发动机的某运载火箭为研究对象,根据动量方程、能量方程和质量守恒方程,用模块化方法建立了补燃循环发动机特有的燃气发生器、涡轮、燃气导管和气-液型推力室的传递矩阵模型,基于Nyquist判据建立了全箭纵向耦合振动(POGO)稳定性分析模型。用新模型分析了该运载火箭的POGO稳定性,确定了蓄压器pV值设计要求为0.4MPa·L。飞行试验考核表明:整个飞行中未发生POGO振动,理论分析结论与飞行试验结论一致,稳定性分析模型合理可靠,可用于后续采用低温液氧/煤油补燃循环发动机火箭的POGO稳定性分析。

摘要：为满足我国新一代运载火箭采用低温推进剂和快速简易发射模式对低温舱段的热环境要求,设计了一套新型低温舱段热氮环路送风热环境保障系统。系统采用箭体内部环形管路布局,四周均匀送风,需要的风量小,温度均匀性好;箭体外管路沿导管整流罩布置,有效减小了地面起竖车的复杂程度,适于无发射塔架的简易发射模式;采用插拔连接器脱落,延长了送风时间,保证起飞前低温舱段温度维持在要求的范围内。地面试验结果表明:该系统可有效改善舱内温度和湿度。

摘要：对新型运载火箭空间碎片减缓方式进行了研究,采用主动离轨及剩余推进剂排放结合的模式以满足要求。针对长征六号(CZ-6)新一代运载火箭三子级的特点,采用俯仰偏航姿控发动机连续正推和贮箱内剩余推进剂排放提供离轨动力,给出了主动离轨的基本原理及剩余推进剂真空排放推力的工程计算方法,设计了离轨时序,建立了末级在轨时间计算模型,预估得到了末级在轨时间。飞行试验结果表明:火箭末级离轨效果明显,缩短了末级在轨时间,且有效排空了贮箱内剩余推进剂。