摘要：减速器的优化设计是一个多变量、多约束、多目标和非线性问题。它的设计变量既有连续型的，也有离散型的，以往对其进行研究，大多把离散变量简化成连续变量处理[1]。这种做法是事先假定离散最优解在连续最优解的附近。但是许多实际问题表明，这种假定并非总成立[2]。减速器各设计变量之间存在复杂的联系和约束关系，对于多级传动来说还存在各级耦合的整体约速条件。因此该问题具有离散变量多、变量相关性强和可行域狭小等特点。本文以总中心距不变，优化提高减速器承载能力为题来探讨它的有效算法。

摘要：从高速齿轮结构特点出发 ,提出了计算离心应力的近似模型。作者以弹塑性力学为基础 ,推导出了齿轮轴和整体式齿轮的离心应力计算公式 ,得到了其弹性极限转速的表达式。计算实例表明 ,在高速齿轮传动设计中建议考虑离心应力的影响。

摘要：涂层-基体界面结合强度的好坏是评价涂层质量的关键指标,是保证涂层-基体满足力学、物理和化学等性能的基本前提。在所有测试方法中,划痕法是最成熟和应用最广的方法之一。通过李和谢费的滑移线场理论,建立了涂层-基体界面结合力的理论计算方法,计算出(0.01～0.09)mm厚电沉积镍涂层的界面结合力,其数值为(5.4～48.6)N/mm,并运用有限元软件对该涂层的划痕过程进行了仿真,两者结果比较发现该解析解和有限元数值解有较好的一致性,他们之间的界面结合力计算误差在5%以内。并且在有限元仿真过程中能够直观体现刮刀在行进过程中涂层-基体界面所发生的应力、应变情况。

摘要：以图形几何实体为基础,将零件信息归类为原始输入信息和工序过程信息,提出了工序图逐步生成的设计方法.以直齿圆柱齿轮为研究对象,以A u toCAD为开发平台、DXF为开发接口、C语言为开发工具,成功地对实心齿轮和腹板式齿轮的工序图进行了参数化自动生成.

摘要：运用传热学原理,结合圆环内孔磨削实际情况,并进行合理的简化和假设,建立了圆环内孔磨削的热传导数学模型,利用有限元分析软件ANSYS,对热传递过程进行了仿真,得出了工件内部温度场分布云图,进而分析了磨削过程中温度的分布及变化情况。模拟结果较真实的反映了圆环内孔磨削热状况,为解决圆环内孔磨削表面热损伤和热变形等问题提供了依据。

摘要：对沥青混凝土的切削过程采用离散元软件PFC2D进行动态仿真,对沥青混凝土内部的各作用力用接触粘结模型进行模拟,然后通过计算和分析建立试验参数、模型参数及模型微观参数之间的联系,再通过单轴压缩试验校正模型参数。在不同的切削前角γ0、铣削速度vc、进给速度vf和切削深度th的铣削条件下,采用单因素法和正交试验的方法对刀具的受力进行研究,由正交表分析模拟结果得到刀具前角γ0为+5°、切削速度vc为15 m/min、进给速度vf为1.32 m/min和铣削深度th为20 mm时为最优铣削条件,此时铣刀受到的铣削力相对较小。

摘要：关于风力机叶片建模新方法的研究,根据叶片的特点,通过专业翼型软件Profili生成翼型曲线,再基于UG的多曲线创建体功能实现叶片的建模.此种方法,大大提高了建模的效率,并且对叶片的翼型有了更准确的模拟,以2000 kW水平轴的大型风力机为例,实现了叶片的建模.

摘要：用RG2000型微机控制电子万能试验机对镀镍钢带进行冲压试验,研究了镀镍钢带在不同压边力下的成型性能。并用有限元软件ABAQUS中FLSD判据对此过程进行模拟验证。结果表明:该镀镍钢带较合理的压边力范围是1 200 N^1 300 N,当压边力为1 100 N时,容易产生起皱的缺陷,相反,当压边力达到1 400N时,镀镍钢带板很容易产生开裂的失效。

摘要：采用试验机对沥青混凝土进行单轴压缩实验,测得沥青混凝土的弹性模量和抗压强度。以沥青混凝土的胶浆理论为基础结合颗粒流软件内置的本构模型建立PFC3D中三维的切削模型并进行虚拟实验校核模型参数。在不同的切削速度、切入角、切削深度和进给速度的切削条件下采用单因素和正交试验法研究刀具受到的切削力。从正交试验分析得出了一组切削力较小的最优刀具参数,此时切削速度v_c=5 m/s、切入角γ_0=45°、切削深度a_p=5 mm、进给速度v_f=1.32 m/min。

摘要：从弹塑性理论出发以圆截面轴为例对校正应力与残余变形进行了分析研究，提出了在给定弯曲误差下的校正载荷的计算公式。