摘要：涡轮部件是航空发动机中热负荷和机械负荷较大的部件,其工作环境尤为恶劣,承受着燃烧后的高温高压燃气冲击,其制造技术也被列为现代航空发动机的关键技术。面对苛刻的涡轮叶片设计结构与制造精度要求,其相应的制造工艺也提出了更高要求。其中,高温合金材料难加工,径向圆弧槽尺寸精度与表面质量要求高,结构设计复杂。通过研究导向叶片径向圆弧槽的设计结构,确定两种加工方案:(1)设计专用工装将工件装成整圈,采用大车机床加工;(2)利用数控缓进磨床的大切深、缓进给及成型砂轮磨削原理,通过高精度的成型滚轮对砂轮进行修整,然后砂轮对导向叶片径向圆弧槽进行磨削加工。实验得出,缓进磨削加工效率高于大车加工,大车机床加工17.14min/件,缓进磨削加工15min/件,而且,磨削加工的表面质量优于大车加工。

摘要：内腔流量采用气流量检测的传统方式,存在效率低,可观测性不好,人工劳动强度大等特点,受测量环境的影响较大,噪音高等负面现象。根据水流量检测要点,设计了新的气动夹具,分别采集了24组测试时间和水流量值的实验数据,根据实验结果表明,采用新的水流量检测方式代替传统的气流量检测,使用量具R&R研究—方差分析法分析可知:在加工效率方面由10 min/件提升到3 min/件,在环境、稳定性、精度、可观测性及劳动强度方面都有明显的优势,对航空发动机叶片的流量准确性、稳定性有着直接的保障作用。

摘要：本文通过设计11组碳/玻混杂纤维复合材料（HFRP）样条的拉伸对比实验,分析研究CF与GF的不同混杂比对复合材料拉伸性能的影响。结果表明,随着玻璃纤维中加入碳纤维相对体积分数的增大,其拉伸强度和模量也随之增大,断裂延伸率随之降低。通过理论计算,50m长风电叶片主梁帽采用碳/玻混杂复合材料比采用纯玻纤其重量可降低10%～60%,成本将提高150%～310%,而相对于整支叶片重量可降低4%～22%,相对于整机其整体成本相当甚至降低。

摘要：用L9（34）正交设计试验探讨猪苓水溶性成分提取工艺，选择煎煮时间、猪苓粒径、加水量3个因素，以提取液的乙醇沉淀物百分含量为测试指标。结果表明以猪苓最大粒径为l～2cm，煎煮3次（10倍量水2h，8倍量水2h，6倍量水1．5h）为最佳工艺。