摘要：停车难和交通拥堵现象愈演愈烈,提前告知驾驶员未来一段时间空车位数量,可以减少其寻找有效车位的时间,进而够缓解拥堵情况。基于此,提出了一种基于LightGBM-SVR-LSTM的停车区剩余车位预测模型。首先,通过数据预处理,尽可能保留原始数据特征的基础上,修复部分噪声数据;其次,将修复的数据放入轻量级梯度提升机(light gradient boosting machine, LightGBM),提取叶子节点的值作为新的特征,并将其放入支持向量回归模型(support vector regression, SVR)进行预测;然后,利用长短时记忆神经网络(long short-term memory neural network, LSTM)进行误差修复。最后,选取某停车区数据,利用均方根误差(root mean square error, RMSE)、平均绝对误差(mean absolute error, MAE)、平均百分比误差(mean absolute percentage error, MAPE)进行预测效果验证。结果表明:在正常条件和节假日期间,所提出的组合模型精度均有提升,具有一定的鲁棒性。

摘要：目前危险品车辆的交通事故对于道路交通的危害已经非常严重,尤其在高速公路的隧道区段事故发生率更高,对人们的生命财产造成更重大的损失,目前道路管理者对此也十分重视,因此针对危险品车辆控制及管理需制定更有效的应对措施,建立更完善的危险品车辆监管平台是高速公路运营管理中的重要组成部分。

摘要：为提高超长隧道运营管理技术,增强超长隧道运营的安全性,本文对超长隧道交通事故特征、事故原因进行了分析,介绍了超长隧道运营管理体制、监控中心系统构成、应急管控主要措施以及一体化管控平台等技术方案,以提高超长隧道的安全性和应急管理水平。

摘要：港珠澳大桥为特长跨海大桥,项目对供电系统的安全可靠性有极高的要求。同时,项目主体由特长隧道和特长桥梁连接组成,因此供电系统涉及的机电设备种类繁多,能耗巨大。如何在高可靠性与节约投资、节能之间寻求一个很好的平衡点?供电系统的方案选取和关键参数的计算选取起着决定性的作用。从供电系统可靠性、分布式供电、安全防护解决方案等方面详细阐述了珠港澳大桥供电系统的设计方案,并详细介绍了本供电系统关键参数的计算选取方法。

摘要：桐梓隧道单洞长10.497km,是目前贵州省最长的高速公路隧道。桐梓隧道等六座隧道组成超长公路隧道群,全长约34.5km,其中隧道长度约30km,占路线总长的87.1%。桐梓超长隧道群具有里程长、长下坡、大车比例高等突出特点,面临运营风险大、运营费用高、管控难度大等挑战。为提升桐梓隧道群的运营安全水平、降低运营能耗,桐梓超长隧道群通过智慧化手段,建设智慧管控体系。智慧管控一体化平台整合各分散模块的业务关联,实现了机电系统高效运行,深化了隧道群综合管控能力,提升了安全、救援、养护、节能、数字化五大体系能力,通过危险品运输车辆管控、智慧消防、超温预警、智慧通风、智慧照明、数字孪生等关键技术的应用,提升了隧道安全和节能水平。

摘要：从以上图、表上可以看出，第①是一般小事件，大多数事件是车辆抛锚的小事件，占记录事件的80％，如车辆故障、偶然停车、陡减路段、瓶颈路段等不严重的事件导致车辆临时停在车道或路肩上，可是这类小事件引起的延误却占事件造成总延误的65％，通常持续时间在半小时以内：第②是事故，如撞人撞车、撞路边设施、翻车等事故占事件总量的10％，是一类比较严重的事件，引起的延误占事件总延误的35％。

摘要：文章主要对山东济菏高速公路的监控调度中心扁平化管理的综合业务进行研究。监控调度中心可以直接面向业务,具体负责实施交通流量和交通运行监视,对关键路段实施交通适时控制,及时发现各种异常情况,协调联动相关部门并下发指令。通过对监控调度中心扁平化管理的综合业务进行透彻的分析,以实现高速公路经营业务管理的系统化和规范化。

摘要：区域经济一体化有力地促进了各省高速公路的发展,带动了各省交通、矿产、农业、旅游等产业的增长,随着各省高速公路数量及规模的增长,建设高速公路联网监控系统越来越成为提高出行质量、顺应区域经济发展和更好地满足各省出行的交通管理及服务的需要的必然之举。视频监控越来越成为高速公路采集信息的主要手段之一,交通诱导成为监控联网的重要管理方式之一。

摘要：扁平化管理模式是相对于等级式结构的一种组织结构形式,通常人们把通过扩大管理幅度,从而减少管理层次的过程称为组织结构的扁平化,它可较好地解决等级式结构层次重叠、冗员多、组织机构运转效率低下等弊端,可精炼管理层次,加快信息传递,提高决策效率。