摘要：为提高侧面柱碰撞工况下纯电动汽车动力电池系统的安全性,建立了包含动力电池系统的侧面柱碰撞有限元模型,并利用整车侧面柱碰撞试验验证了有限元模型的准确性,以结构变形量和加速度冲击为评价指标,利用该模型分析了侧面刚性柱碰撞工况下的电池包变形状态和加速度响应,结果表明,侧面柱碰撞工况下,动力电池包外框架及内部支撑结构均发生较严重变形,电池系统各位置均承受较大加速度冲击。基于该结果,提出了在动力电池包和车身门槛梁结构设计时应面向该工况进行针对性安全设计的建议。

摘要：纯电动汽车动力电池包通常布置在车辆底部,使电池包与路面障碍物碰撞风险增大,汽车安全受到威胁。根据常见事故统计数据,建立一种动力电池包底部碰撞模型,通过GISSMO(Generalized Incremental Stress State Dependent Damage Model,广义增量应力状态相关损伤模型)材料失效模型对电池包外框架的冲击失效进行仿真分析和预测,并对车辆底部碰撞工况进行实车测试。结果表明,采用的碰撞仿真模型可以较准确地预测动力电池包的冲击损伤情况,为动力电池包底部碰撞安全性设计提供参考。