摘要：以一款非道路柴油机为研究对象,结合实测活塞温度场建立了活塞环组动力学仿真模型,并通过漏气量和机油耗试验研究验证了模型的准确性。通过正交试验设计进行析因分析,选定顶环开口间隙、二环侧隙、顶环和二环切向弹力作为决策变量,引入支持向量机的帕累托多目标优化算法,以降低柴油机漏气量和机油耗为优化目标,通过K-means聚类算法得到3种优化方案。与原机相比,方案A的漏气量降低了3.69 L/min,降幅达23.50%,而机油耗只减少了0.27 g/h;方案B的漏气量和机油耗分别降低了2.55 L/min和0.49 g/h;方案C的漏气量只减小了1.39 L/min,但机油耗降低了0.44 g/h,降幅达12.05%。研究结果表明适当减小顶环开口间隙和二环侧隙和合理的切向弹力可以有效减小漏气量和机油耗,优化结果可为高效清洁的柴油机活塞环组设计提供理论依据。

摘要：为解决某矿+520m水平轨道石门软岩巷道变形量大、底鼓严重的支护难题,进行了现场考察,并对围岩试块物理力学性质予以测试,在此基础上分析了巷道围岩变形特征和巷道失稳破坏的原因,依据软岩巷道承压环强化支护理论,设计了以钢管混凝土支架为主体的复合支护方案。理论计算表明:该复合支护结构所能提供的支护阻力可达2.1MPa,能够较好地满足巷道支护要求,工程应用效果优良。