摘要：在路面结构中,基层是直接位于面层下的结构层次,主要起承重、扩散荷载应力和改善路基水温状况的作用。水泥稳定碎石基层容易出现干温缩裂缝,而现行规范中又缺少干温缩性能相关的指标。针对这一现状,本文提出了基于抗干温缩裂缝的配合比优化设计方法。该方法综合了水泥稳定碎石基层的强度、干温缩等性能,在保证路面强度的同时,大大降低了由于干温缩引起的开裂现象。

摘要：为了解决道路中央分隔带混凝土护栏施工中劳动力投入大、施工环节多、施工效率低、质量外观偏差大等问题,介绍了一种滑模施工工艺,即通过水泥混凝土拌和站生产、混凝土运输车运输水泥混凝土,运用滑模摊铺机在路面施工现场一次摊铺成型的施工方式,并以广东龙怀高速公路为依托,对混凝土的配合比设计、施工工艺和质量控制进行了研究,解决了以往混凝土护栏施工中存在的问题,进行了大规模的现场应用,取得了良好的效果。

摘要：华南多雨地区,隧道路面水损害现象普遍存在。为缓解隧道路面水损害,延长隧道路面使用寿命。针对隧道路面结构特点,将多孔混凝土做排水基层组成材料引入方案设计,设计了一套隧道用多孔混凝土排水基层路面结构。开展多孔混凝土的室内配合比试验,研究多孔混凝土的力学性能、排水性能等路用性能。依托龙川-怀集高速公路石凹顶隧道路面工程,基于试验路的修筑,总结多孔混凝土排水基层的施工工艺及对试验路的铺筑质量进行了检测。