摘要：析氧反应的高反应势垒一直是水分解反应的瓶颈,目前迫切需要低成本、高性能且稳定的催化剂.本文采用共掺杂策略设计了一种有效的析氧反应电催化剂BaCo_(0.6)Fe_(0.2)Ni_(0.2)O_(3−δ).当电流密度在10 mA/cm^(2)时,BaCo_(0.6)Fe_(0.2)Ni_(0.2)O_(3−δ)的过电位为310 mV,Tafel斜率为50.2 mV/***_(0.6)Fe_(0.2)Ni_(0.2)O_(3−δ)的催化性能比Fe掺杂的BaCo_(0.8)Fe_(0.2)O_(3−δ)(BCF 360 mV)、Ni掺杂的BaCo_(0.8)Ni_(0.2)O_(3−δ)(375 mV)和IrO_(2)(329 mV)要好得多同时,BaCo_(0.6)Fe_(0.2)Ni_(0.2)O_(3−δ)也是一种比较稳定的碱性析氧反应催化剂.经过500次循环扫描,BaCo_(0.6)Fe_(0.2)Ni_(0.2)O_(3−δ)仍然表现出良好的催化活性,催化性能没有明显下降.电化学实验表明,BaCo_(0.6)Fe_(0.2)Ni_(0.2)O_(3−δ)在本文研究的材料中具有最快的反应动力学特征和最低的电荷转移电阻.此外,BaCo_(0.6)Fe_(0.2)Ni_(0.2)O_(3−δ)表面大量的高氧活性物种O_(2)^(2-)/O^(-)和羟基OH^(-)物种有利于析氧反应的发生,从而提高了反应速率.该研究为高性能电催化剂的开发提供了一种通用策略.

摘要：结合九江长江公路大桥索塔工程,采用致密配合比方法对C50高性能清水混凝土进行了配合比设计,通过试验验证了混凝土的性能。试验结果表明:粉煤灰填充细骨料的填塞率α为13%,粉煤灰与细骨料混合物填充粗骨料的填塞率β为45%时,粉煤灰-细骨料-粗骨料粒料系统达到最密实堆积;水泥浆的富裕系数n为1.3和1.35时,设计出的高性能混凝土的工作性、力学性能和耐久性均满足索塔工程的设计和施工要求,且经济性较优。混凝土在索塔工程中的应用效果良好,索塔混凝土的外观质量完全达到了清水混凝土的质量要求。

摘要：九江长江公路大桥索塔施工采用C50高性能粉煤灰混凝土并要求外观达到清水混凝土质量目标。针对索塔混凝土结构施工实践及实际的使用环境,提出索塔高性能清水混凝土的外观质量控制指标及其结构的耐久性设计要求,通过试验研究骨料的碱反应活性及粉煤灰掺量对索塔清水混凝土的抗碳化、抗酸雨侵蚀、抗渗透性、抗冻融等耐久性能的影响。结果表明:选用的砂石骨料不具有碱活性,在索塔混凝土中掺入22.5%粉煤灰能改善其综合耐久性,并满足耐久性设计指标要求。

摘要：结合九江长江公路大桥索塔工程,对掺粉煤灰的高性能混凝土配合比的早期开裂敏感性与长期变形性能进行了试验。结果显示,与同强度等级未掺粉煤灰的混凝土相比,掺入质量分数22.5%的Ⅰ级粉煤灰等量取代硅酸盐水泥配制的C50混凝土,其不仅具有良好的工作性能和力学性能,且水化热温升和早期自收缩下降、温度应力储备增加、抗塑性收缩开裂能力提高;同时,长期干燥收缩和徐变降低。掺入0.75kg/m3聚丙烯纤维可进一步提高其早期抗裂性能。