摘要：为提高飞机翼面结构初步设计阶段的质量和效率,对飞机翼面结构的建模过程进行研究.定义了结构布局坐标系及构件位置参数引用规则,提出了基于模板的翼面结构快速建模的方法.选择适合的参数化工具开发了知识驱动的飞机翼面结构的快速设计系统,将设计方法、规则及专家经验等知识进行封装,实现了翼面结构的自动布局并生成布置模型.在此基础上针对模型不同单元的生成逻辑,分别进行了实体模型的建立,通过用户自定义特征(UDF,User-Defined Features)技术进行几何特征体的参数化建模,在布置模型基础上自动实例化.最后通过飞机机翼翼盒结构实例验证了方法的可行性和有效性.

摘要：介绍了面向关联设计的飞机翼面结构多层级骨架模型,实现了设计意图自顶向下的传递;为进行骨架模型与下游零件间的关联的控制和管理,采用了新的元素发布方式,并开发了元素发布管理工具,提高了设计的效率和质量;结合自顶向下的建模思想和关联设计自动更新的特点,提出了基于骨架模型的飞机翼面结构自顶向下关联设计方法,通过选择飞机翼面结构骨架模型的设计基准和上下翼面约束曲面,输出的结构件以绝对坐标系装配在父部件下,无需进行再次装配,并基于骨架模型与结构件间的关联,实现对飞机翼面结构件的实时自动更新和快速重建。最后,以机翼盒段翼肋为例验证了方法的可行性和有效性。

摘要：本文以光、机总体设计为问题背景,利用已有的热分析和结构分析程序及所编制的光学设计程序进行模拟设计,并开发了体现一体化思想的工程软件包,可预测光学机械系统在热、机械载荷作用下的性能。

摘要：建立了液体火箭发动机系统设计的仿真模型和多目标优化模型,采用组合优化策略和遗传算法,针对全流量补燃循环发动机,进行了不同设计变量和目标函数下发动机性能参数的优化,求得全局最优解.计算结果表明,遗传算法是解决该类问题的有效方法,可为其它类似发动机的优化提供一定的指导作用.

摘要：为了在有限研制周期内保证产品质量，提高研制效率，并行工程、协同设计等理念逐渐被产品研制部门采用。在协同设计环境中，不必等待设计工作全部完成，只需达到一定成熟度，即可下发阶段性的设计结果给工艺、工装、测量等部门，上下游工作并行展开，并通过一定的更新机制，保持各部门工作同步。

摘要：飞机等复杂产品设计过程日趋全三维化,三维模型的准确快速创建和维护成为影响产品设计周期的重要因素。零件快速建模方式只能针对单个零件进行快速建模,无法实现相关联零件的快速修改及自动更新。关联设计技术的提出使得针对装配体的快速建模和快速修改成为可能,从而进一步提高机翼设计效率。针对这种现象深入研究关联设计技术及快速建模方法的结合,给出了结合关联设计技术的机翼盒段快速建模的具体方法,并开发机翼盒段快速建模工具对装配体快速建模的方法进行验证。

摘要：根据新一代液体火箭发动机特点,建立系统主要组件的动态数学模型。考虑推进剂的低温特性,对发动机的起动过程进行了仿真研究,计算方法采用龙格-库塔法。仿真结果表明数学模型合理,从而为判断系统能否稳定工作提供依据。同时也为发动机设计、改进和试验提供一定的指导意义。

摘要：针对产品关联设计技术及关联信息的管理策略,建立了关联信息的计算机表示模型.提出了面向产品关联设计的广度优先遍历算法,实现了模型关联传播范围的求解,获得了需要关联协调解决的零部件间的关联关系和参数.开发了基于CATIA平台的产品关联设计工具集,并进行实时自动更新,从而实现对产品结构模型的快速重建以及设计的快速迭代,提高了工作效率和结构设计质量,加速了产品的研制进程.最后以飞机垂尾结构为例,验证了关联设计工具集及算法的可行性和有效性.

摘要：根据给定的飞行参数指标,建立了近空间飞行器的设计仿真模型和弹道模型。以余氧系数为变量参数,对其使用的双组元液体推进剂进行了分析和选择,并对泵压式和挤压式两种推进系统方案进行了比较研究。研究结果表明,选择过氧化氢/煤油作为组合推进剂比较合理,泵压式推进系统方案要优于挤压式推进系统方案。研究结果可为其它同类近空间飞行器的推进系统研究提供借鉴和依据。

摘要：随着电力体制改革的不断深入,电力工程建设市场化的不断成熟,用户配电工程(业扩工程:由用户自行建设和管理的电力工程项目)的建设、管理也逐步成为用户反映的重点、社会议论的焦点和政府关注的热点问题。业扩工程建设问题既直接关系到用户的利益,也关系到电网安全生产稳定运行以及电力企业自身的社会形象。为了体现业扩工程"三大市场"的公平、公开、公正,我们大力推行业扩报装工程的透明化,进一步规范业扩工程管理,实现"阳光业扩"(即业扩工程"三不指定")运作要求,让用户自行到电监办、建设厅和物价局的相关网站上去选择业扩工程的设计、施工、物资供应单位,使用户的需求和期望得到充分尊重,让业扩市场完全实行自由竞争,真正达到"用户满意、政府放心"。