摘要：2015年是我国总结'十二五'时期发展经验,制定'十三五'规划的重要一年,中国经济经过30多年改革开放,依靠'资源开发、基建与房地产投资、小商品出口、劳动力红利'模式已经走到一个历史拐点,迫切需要开辟新的经济增长点与转变经济增长方式。在弥补工业短板的同时,找准我国在世界经济中的角色定位。实际上,2007年我国就提出了两化融合的发展思路。

摘要：我们已进入数字经济时代,数字经济时代信息的零边际成本规律与工业经济时代边际效益递减规律完全不同,但是当前大部分企业的管理理念、方法还停留在工业经济时代,工业经济时代的流水线理念和方法在数字经济时代需要升级延伸到管理,实现从生产企业向服务型企业的延伸、从生产流水线到管理流水线的升级。

摘要：从经济学角度来说,"碳达峰"从本质来讲是为了人类生活环境的整体经济外部性,而牺牲局部的发展权。对于科技创新基础较好、能耗管理精细化较好的企业来说,"碳达峰"有利于企业发展;但是对于能源消耗依赖性强、科技创新缓慢、管理方式陈旧的企业来说,则恰恰相反。前者可以借助"双碳"形成成本优势和竞争优势,而后者只会徒增较重的"双碳"成本,成为经营负担。当前,对于企业内部的碳交易国内外已经有一些理论研究和实践案例。

摘要：5G-V2V是解决车与车之间通信的核心发展方向,是未来无人驾驶的基础,是无人驾驶在渐进式发展中不可逾越的阶段,然而真正普及要到5G-V2X标准冻结之后。车与车通信是车联网最典型的应用场景,也是当前物联网技术在车联网领域的具体应用。在'物-物'互联方面,当前工业机器设备之间、共享单车与云控平台、智能家居物联、环境监测、可穿戴设备等都是具体的应用,但是多年来最应该实施物联的车与车之间的通信发展缓慢.

摘要：技术的发展动力来源于打破经济瓶颈,技术的发展进一步推动经济发展,如此循环往复,分析其关键本质对于认知数字经济、把握历史机遇期非常重要当前我国正处于数字经济的中期,技术进步对于社会发展的影响力越来越大,生产方式、生活方式、商业模式都在加速演进周期。数字经济分为数字化、互联网(固定互联网&移动互联网&物联网)、数字孪生三个阶段,当前正处于第二个阶段。

摘要：我国的通信产业经历了邮电分营、政企分开、电信重组、开放市场、海外上市、第二次重组、初步网业分离等一系列改革举措,年均复合增长率达到了10%以上,2014年三大电信运营商(以下简称"运营商")总收入达到了万亿规模,但利润增长遭遇拐点,均进入了微利时代:中国移动2014年净利润同比2013年下降10.2%,中国电信同比增长0.8%,中国联通同比增长15.8%。而互联网企业BAT(百度、

摘要：当前世界经济发展环境面临不确定性,国内外经济环境复杂多变,对创新发展提出了更高的要求,如何应对不确定性风险与区域创新能力有很大关系。以以色列为例,以色列是中东地区唯一不产油的国家,国土面积2.57万平方公里,年降水量仅有1mm,属沙漠深处的贫瘠土地;人口800多万,仅占全世界2‰;诺贝尔奖获得者162位,占全世界20%;科技对GDP的贡献率90%以上;

摘要：DSRC技术如果要实现V2I必须另外建设一张区别于5G的网络,这显然是不现实的,未来发展趋势还应该是以LTE-V2X及平滑过渡的5G-V2X为技术主线。据统计,全国道路里程在2020年将达到500万公里(含所有公路),工业化时代土木结构组成的公路将向数字经济时代的现代化公路转变,其中基于5G、物联网、云计算等技术打造现代智慧公路是未来公路的发展方向,从而在为未来所有道路都能实现无人驾驶服务的目标打好基础。

摘要：近年来,国内外人工智能产业发展氛围如火如荼,我国政府提出"新一代人工智能"发展政策,2017年7月国务院印发《新一代人工智能发展规划》,2017年12月工业和信息化部印发了《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划(2018-2020年)》,江苏省工业和信息化厅2018年5月发布了《江苏省新一代人工智能产业发展实施意见》。本文是在以上政策的基础上进一步探讨江苏省新一代人工智能赋能传统产业发展的思路与策略。

摘要：CO机房与DC机房将长期共存,特别是2G、3G、4G以及未来的5G设备网元交错更新,使得未来的网元演进、业务割接更为复杂,这对整个行业来说都是较大的挑战。随着SDN的发展,运营商的传统通信产品逐步被互联网企业OTT（过顶传球）,留给运营商网络重构的时间已经不多。未来的通信网络变革注定是IT化,以IT化的网络内在实现形式保留CT的网络品质,核心就是ICT的深度融合。