摘要：为提高产品创新能力,提出了知识驱动协同创新的产品创新理念,并构建了具有6层结构的产品创新开发系统模型,包括协同平台、开发过程链、产品创新设计、分析评价、智能再设计和知识资源层等。研究了知识驱动协同创新的创成和吸纳相集成的原理、再设计建议的智能化生成方法及其过程链流程组织策略。产品协同创新的创成和吸纳过程通过集成推理实现;创新的产品方案再设计建议通过分析和仿真方法生成;产品创新开发过程链采用基于知识管理的流程组织方法。应用实例表明,已开发的系统体现了模型的基本功能,具有可操作性和实用价值。

摘要：根据橡胶的热物性参数和流变试验结果,分别采用本文提出的抛物线模型以及经典线性模型和K-R模型描述其比热容、导热系数和硫化程度的变化,运用商业软件ABAQUS及其用户子程序UMATHT进行某拖轮橡胶护舷硫化-传热耦合分析,并研究气候条件、蒸汽温度对该护舷硫化特性的影响。研究结果表明:当前工艺的升温硫化时间可以减小17%;气候条件对护舷正硫化时间影响很大,最大相差13.4%;初始温度和蒸汽温度越高,橡胶的焦烧期越短,硫化越早完成,温度升高越快;所提出的方法切实可行,为橡胶护舷硫化设计提供了一种较经济实用的预估方法。

摘要：CAD/CAPP/CAM集成是CIMS环境中一项极其重要的工程.本文在分析传统的CAD/CAPP/CAM集成系统的基础上,详细地叙述了面向制造的箱体零件CAD/CAPP/CAM集成系统的设计与开发.整个系统包括箱体零件的特征造型、制造性能评价、工艺设计及NC自动编程与仿真四个子系统.

摘要：计算机辅助工艺设计（ＣＡＰＰ）和数控自动编程是ＣＡＤ／ＣＡＰＰ／ＣＡＭ／ＣＡＥ集成中的重要部分。近二十年来，已开发了许多ＣＡＰＰ系统，但都是专用系统。通用系统理论研究虽有成果，但难以实施。ＣＡＰＰ开发工具则是ＣＡＰＰ研究开发和推广应用的另一种可行方法。本文在总结已有ＣＡＰＰ开发工具研究成果基础上，阐述了ＣＡＰＰ开发工具的概念并提出一个分层次的基本模型。该模型将成组技术（ＧＴ）原理，工艺设计信息模型，智能技术，面向对象的软件技术和数据库技术有机结合在一起。

摘要：从产品生命周期的视角,研究实现知识驱动协同设计的深层产品开发理念.提出了在基于知识的工程环境下,实现知识驱动协同设计的解决方案:利用协同Agent的事件监控、过程跟踪进行设计工作的协同;通过建立产品的知识模型来驱动设计方案及相应几何实体的生成,实现产品设计的知识驱动和知识重用.采用了项目主页机制,提供企业间信息集成与共享的途径,实现产品开发知识的共享.构建了基于系统封装的知识驱动协同设计的原型系统.断路器开发实例表明,原型系统既能够有效地利用企业已有知识资源进行产品协同创新开发,又具有可操作性和实用价值.

摘要：研究了深海球形耐压壳计算方法。分别建立了球形耐压壳薄壳和厚壳的力学模型、浮力系数求解公式以及壳单元和体单元的数值模型。分析1-6km球形耐压壳强度、稳定性、储备浮力特性,并研究网格划分形式、单元类型、密度对数值计算结果的影响。研究结果表明,采用厚壳理论、体单元数值分析进行深海球形耐压壳设计与评估更为合理。在设计时,建议先根据内表面应力公式确定耐压壳厚度,再运用厚壳屈曲理论或数值分析校核其稳定性。

摘要：在对模态缺陷条件下轴压复合材料柱形壳进行屈曲分析的基础上,结合仿生学原理对柱形壳进行形状优化,运用等质量、等容积两种方法,设计与柱形壳开口直径相同的蛋形壳,研究其多模态屈曲特性。结果表明:相对复合材料柱形壳,蛋形壳具有更好的轴向承载能力与更低的缺陷敏感度。从工程实例出发,以单立柱固定式海洋平台的柱形壳桩腿为背景,采用分段式模块化设计的方法,在5%多模态缺陷条件下,研究一般钢结构柱形壳桩腿、碳纤维复合材料柱形壳桩腿、碳纤维复合材料多蛋交接形桩腿的轴压屈曲特性。结果表明:在相同的承载能力下,复合材料多蛋交接形桩腿具有更小的质量、更低的缺陷敏感度与更好的稳定性。

摘要：为了开展多模态缺陷条件下复合材料柱形壳的屈曲特性研究,进行了理想柱形壳在轴压工况下的线性屈曲分析,得出前50阶屈曲失稳模式,即模态缺陷;基于弧长法研究不同模态缺陷条件下复合材料柱形壳的非线性屈曲特性;将有限元分析结果、NASA SP-8007规范计算结果与Bisagni试验结果作对比分析。结果表明:对于轴压柱形壳屈曲问题,第1阶模态缺陷不是最差缺陷,在第1阶模态缺陷条件下求出的非线性屈曲载荷比试验值高出较多;高阶模态缺陷条件下的复合材料柱形壳非线性屈曲计算结果与试验结果最为吻合,两者相差较少;屈曲载荷下降受缺陷形状、幅值双重影响,复合材料柱形壳屈曲计算需考虑多模态问题;NASA求出的屈曲载荷非常保守,低于试验值较多,用NASA方法进行复合材料柱形壳的设计,往往会导致结构笨重、材料浪费、性能降低。

摘要：根据船舶辅机的多品种、小批量生产特点,研究面向大批量定制的船舶辅机开发设计技术及实现其设计制造一体化的集成技术、方法与手段。通过研究可以实现船舶辅机的变批量定制,快速响应市场和提高企业竞争力,还可以利用现有模块创造出新产品,提高产品创新能力,缩短产品开发周期;通过基于PDM的船舶辅机大批量定制系统,实现船舶辅机设计制造一体化及其信息、资源的共享和重用。

摘要：以板件拼装焊接线监控软件为研究对象,对监控软件的可重构进行设计。通过对板件拼装焊接线控制系统重构过程进行分析,并结合一般监控软件的功能与特点,对板件拼装焊接线监控软件的关键需求进行分析,然后以监控软件的可重构配置性、可重用性、实时监控以及操作便捷性为设计目的,从软件的通信设计、数据可配置以及配置操作界面等角度对焊接线监控软件进行设计,提出了基于"组冗余与项选择"的数据配置策略,实现了对监控软件的数据配置。板件拼装焊接线监控软件可满足当焊接线系统发生重构时,能够通过监控软件操作界面的简单配置而无需重新编译就可实现监控软件的快速重构,从而对重构后的焊接线系统进行监控。