摘要：为提升区块链在物联数据处理中的吞吐量,减轻其存储压力,分片技术被广泛认为是一种有效解决方案。论文提出一种改进的节点分片方案,旨在考虑节点信任分片差异,通过节点处理不同类型物联数据计算其信任分数并划分信任等级,将不同信任等级的节点合理地分配至各个分片,以确保各分片拥有相近的信任值,并控制各分片内均存在不同信任等级的节点,减少区块链系统崩溃的概率。同时,考虑节点之间通信延迟以及分片内节点数,有效降低了分片间的通信延迟。仿真实验表明,相较于Monoxide和Rapidchain方案,论文提出的改进分片方案降低了区块链系统的通信延迟和崩溃概率,显著提高了区块链系统的吞吐量和安全性。

摘要：在飞机结构强度设计时,需要进行飞行载荷分析,但载荷分析的周期较长,需要研究更加高效精准的飞行载荷分析方法以缩短载荷设计周期。以某型涡桨飞机平尾为研究对象,根据规范进行全包线飞行仿真和平尾分布载荷计算,得到训练和校验的输入工况和平尾输出载荷;分别建立基于BP神经网络、RBF神经网络和ELM神经网络的平尾载荷代理模型,比较不同神经网络模型对平尾根剖面载荷预测的精度和效率,并对载荷输入参数贡献度进行定量分析。结果表明:三种神经网络模型都具有较高的精度,基于神经网络的飞行载荷代理模型可以大幅提高飞行载荷分析效率。

摘要：为了研究偏航阻尼器对垂尾飞行载荷的影响,将偏航阻尼器模型与飞机动力学模型相结合,建立了垂尾飞行载荷分析模型。以某型民机为研究对象,对其典型巡航状态下偏航机动、横向离散阵风、发动机失效和往复蹬舵情况进行了计算分析。结果表明,偏航阻尼器可大幅降低飞机横侧向运动参数响应幅值,4种状态下的垂尾载荷均有较大程度降低。

摘要：由于T形尾翼特殊的结构和气动布局形式,其临界载荷的确定除了要考虑对称载荷外,非对称载荷也有可能构成尾翼及后机身结构的设计情况。本文以CCAR25部为设计准则,系统分析了T形尾翼非对称载荷受载的模式与特点,给出了非对称载荷的分析方法与流程,并比较了各设计情况的临界载荷,最终确定出T形尾翼的非对称载荷设计工况。

摘要：依据CCAR-25-R4对离散阵风载荷设计的规范要求,开展了离散阵风载荷仿真分析,研究了商业软件ZAERO和Nastran在离散阵风载荷计算方面的吻合性。以T型尾翼布局的某支线客机为例,建立了相同的数学模型、选定了相同的仿真参数,分别采用商业软件ZAERO和Nastran进行了离散阵风动响应和动载荷计算。对比结果表明,对于算例飞机,亚声速情况下,ZAERO和Nastran软件在离散阵风载荷计算方面展现了良好的吻合性;大部件的载荷相差小,载荷相对误差的绝对值不大于3%。

摘要：为了研究涡轮螺旋桨滑流对平尾的载荷影响,以某高平尾、螺旋桨桨叶右旋的运输机为例,通过带动力风洞测力测压试验获得了飞机的气动特性,试验结果给出了螺旋桨不同拉力系数状态下滑流对飞机俯仰力矩系数、平尾法向力系数的影响。在飞机正迎角较大时,滑流对飞机气动特性数据的影响显著。按照CCAR-25部对称机动的设计准则,利用飞行力学六自由度非线性微分方程,结合试验结果开展了有/无滑流影响两种情况下对称机动仿真和平尾载荷影响分析。分析结果表明,螺旋桨滑流使得飞机的响应幅值变化较大;平尾的法向力、弯矩和扭矩限制正载荷明显增大,限制负载荷有所减小。

摘要：依据CCAR-25部偏航机动的设计准则,研究了螺旋桨滑流对垂尾载荷设计的影响。以T型尾翼布局、桨叶右旋的某支线客机为例,分析了螺旋桨滑流对飞机气动特性的影响:拉力系数越大,则滑流对飞机侧向力系数和偏航力矩系数的影响越大;在负侧滑时,滑流对飞机气动特性数据的影响显著;正侧滑时,滑流对飞机气动特性的影响较小。基于飞行力学六自由度非线性微分方程,开展了有/无滑流影响情况下偏航机动仿真和垂尾载荷设计。结果表明:螺旋桨滑流使得飞机的响应幅值增大,算例飞机的垂尾侧向力、弯矩和扭矩限制载荷分别增大5.21%、8.21%和4.85%。

摘要：社会大环境的剧变使建筑学的学科边界发生了变化,引发了业界关于新知识范式的思考。但与其盲目地展望未来,不如先追溯过去,梳理前人是以何种方式应对变化。文章以库哈斯的《癫狂的纽约》为研究蓝本,首先发现了罗伯特·文丘里和勒·柯布西耶对其影响。其次,分析了库哈斯在“非正统”与“正统”建筑学中的迂回过程。最终,库哈斯以“针”和“球”作为都市原型,形成了个人对于建筑学的新的见解,并运用独特的设计方式去回应了当代社会的变化。

摘要：下柳沟村位于淄博市沂源县东里镇,村内现存的"罗汉塔"民居是鲁中山区传统石砌民居的一种奇特类型,其外部造型突出,地域特征明显,具有一定的历史、科学和艺术价值。该文在介绍鲁中山区自然地理特征、下柳沟村区位及村落布局的基础上,通过实地调研、现场测绘等方式,对罗汉塔民居的院落形制、平面布局、造型特征、构造特点等方面做了深入的研究。

摘要：通过理论分析、数值模拟与试验相结合的方法,对内台阶型环件径轴向辗轧技术进行研究,分析确定了初始辗轧方案。针对某一齿圈设计了用于辗轧内台阶型环件的芯辊,设计了梯形截面与矩形截面两种不同形状的毛坯,并对两种不同毛坯的辗轧过程进行仿真模拟与试制试验。结果表明：二者的圆度及壁厚均匀性都较好;在辗轧初期,梯形截面毛坯的轧制力较小,且随着轧制的进行,整体呈现出减小的趋势,且二者趋于一致;采用梯形截面毛坯成形的环件的温度、应变分布较为均匀。综合考虑辗轧过程中轧制力和成形环件几何尺寸、温度及应变分布的均匀性,梯形截面毛坯优于矩形截面毛坯,但前者制坯难度较大,且矩形截面毛坯亦能轧出合格齿圈,故矩形截面毛坯更适合于内台阶型环件径轴向辗轧过程。