摘要：晚年马克思在《哥达纲领批判》一文中,站在历史唯物主义的方法论立场上,对公正、平等的现实维度与未来发展维度之间的理论张力做出了极其深刻的把握与解读。马克思运用历史唯物主义公正观设计出科学严谨的调查问卷《工人调查表》,从具体的、历史的维度对现实公正问题进行提问,准确地抓住了资本主义不公正问题的内涵及本质,清晰地揭示了从资本主义的不公正发展到共产主义阶段的公正的历史必然性和客观规律性。马克思的这一观点对我们深入理解中国特色社会主义公正观很有帮助。

摘要：为了降低重庆轨道环线涂山站施工风险,提高施工效率,节约工程造价,以涂山站部分主体隧道和联络通道为对象,建立三维有限元数值模型,辅助现场监控量测,分析洞室群的施工力学响应规律,得到以下主要结论:(1)受陡倾节理的影响车站隧道群受偏压显著,右洞的水平位移明显大于左洞;中夹岩内水平位移为零的位置偏向右洞约4 m;地表沉降变形呈非对称分布,沉降最大值位于右洞拱顶上方;(2)主体隧道开挖引起联络通道竖向变形,占总位移的43.2%;联络通道开挖对主体隧道洞周位移的影响较大,对地表变形的影响较小;(3)主体隧道的底部和拱顶出现局部的拉应力区,与联络通道交叉口处的侧壁应力集中较大。

摘要：江苏省海岸线南起长江口北岸的启东咀,北至苏鲁交界的锈针河口,全长953.6km,其中90％以上是粉沙淤泥质海岸,海涂资源相当丰富。筑堤匡围历来是海涂农业利用的基本方式,江苏在建国后先后匡围了平均高潮位线以上海涂208万亩,经过系列的养垦改土,已逐渐形成生产能力,成为苏北沿海地区重要的农业发展区域。但在围垦开发过程中,也引起了海涂生态环境的一系列变化,如何根据垦区生态环境现状特点,运用生态学原理和方法,

摘要：为了确定特大断面小净距地铁车站最佳施工方法,考虑到材料的弹塑型本构模型关系,选用大型有限元计算软件(MIDAS/GTS),采用三种施工方法(双侧壁导坑法、CRD法、CD法)对该地铁车站进行了数值模拟。通过对围岩观测点的位移和塑性区对比分析可知,对于特大断面小净距平行双岛四线地铁车站采用双侧壁导坑法能更好地控制围岩位移和塑性区的发展。该隧道设计施工方法优先选用双侧壁导坑法,并为类似城市地铁车站设计施工提供了参考依据。

摘要：目的:探讨"风筝"皮瓣在面部基底细胞癌术后创面修复中的应用及其美学效果。方法:收治面部基底细胞癌患者52例,病灶扩大切除术后,直接拉拢缝合,张力过大,因而设计"风筝"皮瓣,修复创面。结果:术后均一期愈合,外形满意,随访2～3年,未见复发。结论:面部基底细胞癌首选手术扩大切除,采用"风筝"皮瓣加以修复,可以取得理想的治疗和美容效果。

摘要：通过力法和有限元分析法研究了龙门单点压力机机架变形与立柱间距的关系,结果显示机架总变形随立柱间距增大而急剧上升,上下梁挠曲变形由次要变变形为主要变形;结合分析,提出了有效增强机架刚度的优化设计方法——变截面设计、横梁连接板斜向分布、合理调整横梁截面尺寸。

摘要：通过对国外热模锻压力机封高锁紧打开装置结构进行优化设计,成功设计出一种液压锁紧打开系统,达到提高调节封闭高度时精度、稳定性和可靠性的目的。