摘要：提出了一种基于HSV颜色空间的区域增长算法,利用统计方法得到区域增长的种子点和各点对应的分割阈值,使用网格信息寻找种子点的邻近点集,并综合考虑点云在HSV颜色空间中H分量的相近程度划分点云区域.试验表明,所提出的算法分割较精确,不容易产生过分割的情况.

摘要：随着近岸海洋的开发,海洋石油钻井平台底部的柱状支撑以及海洋中石油管线等水下结构物的安全问题受到的关注日益增多。而内孤立波对水下结构物的安全有着不可忽视的影响,这就决定了内孤立波对柱体受力的研究在工程实践中具有重要意义。国内外就内孤立波对柱体作用力的物理试验研究较少,而在分层流环境下圆柱和方柱受力规律的对比研究更鲜有报道。在大型重力式分层流试验水槽中,借助一套新型且专用于分层流环境下的内孤立波造波及水动力测力系统,进行了内孤立波环境下柱体受力规律的试验研究。对比分析了不同内孤立波波幅对圆柱和方柱受力的作用规律。研究表明,在分层流环境下,随着内孤立波波幅的增大,圆柱和方柱所受的水平作用力均增大;相同波幅情况下,方柱相较于圆柱会受到更大的水平力。研究成果可为分层流环境中柱体设计及安全评价提供科学依据。

摘要：本文介绍了武昌造船厂对舾装浮码头电力增容后输电线路的重新设计和配电系统改造的经验。

摘要：音乐教学比较特殊,其与其他学科有着较大差异,本身作为艺术门类的一个学科,近年来才逐渐在初中教育体系中受到重视。从音乐学科本身来说,其不仅仅包含音乐学科教学内容,更是包含着文化、道德等多重内涵。如何在初中音乐教学中渗透民族文化,促进青少年理解认识民族文化,继而为保护和传承、发扬民族文化贡献力量,是音乐教学中一个很重要的目标。

摘要：大子午扩张涡轮具有外壁侧易分离的特点,通过对优化根部、中部和顶部S1型线所得改型和原型共4个方案的数值模拟与对比分析,研究了大子午扩张涡轮的S1型线优化设计特点。结果表明:此类涡轮流动控制的重点在顶部栅前来流条件和出口根部附面层分离径向迁移,采用根部优化能够很好地控制两个因素,采用中部优化只能从顶部来流条件进行控制,顶部优化效果不明显。

摘要：本文针对乏燃料干法后处理熔盐萃取槽开展了高温LiCl-KCl熔盐和金属镉的液-液两相搅拌流动数值模拟研究。基于FLUENT中的κ-ωSST模型,采用四叶锚式搅拌桨对比了搅拌桨转速(6种条件)和两相入口速度(各5种条件)对搅拌混合和两相分离的影响,同时考察了其功率消耗。结果表明,在本研究范围内(搅拌转速50rpm~175rpm,两相入口流速0.1m·s^(-1)~1.5 m·s^(-1)),搅拌转速越大萃取槽内两相混合越充分,125rpm~150rpm为推荐转速值;熔盐入口流速越大萃取槽内两相混合和分离越差,在0.25 m·s^(-1)~0.5 m·s^(-1)之间效果较好;金属镉入口流速在0.5 m·s^(-1)时两相混合和分离较理想。本文可为熔盐萃取槽的设计和操作条件的改进提供参考。

摘要：目的:优选四黄止痛喷雾剂中大黄与黄芩的提取工艺。方法:以大黄素、黄芩苷的转移率为指标,采用均匀设计法考察乙醇浓度、溶剂倍数、提取时间、提取次数对大黄与黄芩提取效率的影响,通过偏最小二乘回归分析法优选提取工艺。结果:优选工艺条件为:乙醇浓度67%,溶剂倍数4倍,提取次数3次,每次提取时间105 min,在此条件下,大黄素、黄芩苷的平均转移率分别为97.90%、98.27%。结论:优选的工艺条件准确、可靠,重现性好,可用于四黄止痛喷雾剂中大黄与黄芩的提取。

摘要：某核电厂某机组的控制棒位置传感器出现故障,为找出故障原因,对传感器进行拆解检查,发现位置传感器上的12根导线在同一位置均有1个小角度弯曲,其中1根导线弯曲的顶点部位断开,导致位置传感器失效。为分析导线失效原因,对该断开导线、弯曲导线和正常导线分别进行了扫描电镜分析、能谱分析和金相检查。分析结果显示导线材料长期在堆内高温、高压环境下产生应力腐蚀,导致导线材料脆化产生裂纹并扩展,最终在因热膨胀系数的差异形成的拉应力作用下断开。

摘要：淮河入江水道是淮河下泄洪水的主要通道,承担来自淮河中上游约66%~79%的洪水,是淮河行洪的安全阀。为了研究南水北调东线二期半专道输水方案对淮海入江水道行洪的影响,建立北抵洪泽湖三河闸、南至长江三江营的一二维水动力数学模型,在设计洪水工况下分析工程方案对入江水道行洪的影响。结果表明:工程实施后,入江水道上段、下段行洪水位低于设计值;中段邵伯湖由于东侧修建隔堤侵占河道,行洪时部分区域水位有少量抬高,当对新民滩南部实施切滩补偿后,可有效消除其影响。

摘要：针对国内某运动型多用途汽车(SUV),采用均匀设计方法,应用计算流体力学(CFD)技术,进行了车轮气动减阻研究.研究发现:使用均匀设计方法基于车轮的气动减阻能够有效地降低整车气动阻力系数,降幅可达15.9%,;前轮阻流板宽度对于针对车轮气动减阻的气动阻力系数的影响最大,前轮、后轮阻流板高度、宽度,轮辋面积对气动阻力系数存在不同的影响趋势.