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某型车体结构振动特性分析研究: 收藏
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引用; 《车辆与动力技术》2023年第3期 31-36页; 作者：刘振光何兴云周中锋尹申辉梁科唐艺活江麓机电集团有限公司湘潭411100; 在许多实际情况中,引起振动的动力只能减小,但却不能完全排除.而通过控制系统的固有频率,避免外激励作用下的共振,是最直接用于对振动进行控制的手段.为此,对某装备基础车体以及基础改车体振动特性进行分析,建立了两种车体的有限元模型...; 在许多实际情况中,引起振动的动力只能减小,但却不能完全排除.而通过控制系统的固有频率,避免外激励作用下的共振,是最直接用于对振动进行控制的手段.为此,对某装备基础车体以及基础改车体振动特性进行分析,建立了两种车体的有限元模型并进行自由模态分析,对比两种车体模态参数,结果表明:基础车体固有频率较小,容易受地面激振频率影响,前十阶振型主要集中表现为动力舱隔板局部振动,对驾驶员人机环影响较大;基础改车体固有频率较大,车体结构刚度均匀性设计合理,动力舱隔板振动得到很好的改善,即人机环得到改善.研究结果对车体结构服役可靠性提升有重要的理论指导,也可为白车身结构设计与校核提供理论依据.; 来源：详细信息评论

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