摘要：将离心模拟技术应用于三峡工程库区巫山县高度为57m超高加筋土挡墙研究中,对加筋土挡墙墙背土压力分布规律和拉筋的拉力分布规律进行系统研究。特别是精心设计出离心模型试验中三级挡墙的面板与拉筋的联结,较真实地反映了实际工程中加筋土挡墙整体复合结构的力学特性,较详细地介绍了实验模型的制作和实施过程。试验表明,加筋土挡墙墙背土压力随墙高呈两头小、中间大的分布规律,即土压力先随加筋填土深度的增大而增加,达到最大值后便开始减小,并非沿着墙高从顶到底线性增大。拉筋的拉力随着加荷量的增大而增加;拉筋拉力随加荷时间的增长呈动态变化,且出现了两个峰值点。研究成果对探讨加筋土挡墙受力机制、指导移民工程建设具有重要意义。

摘要：针对广西第一条高速公路上的第一大滑坡———石城坪滑坡的两次治理所取得的不同效果进行了系统研究 ,目的在于找出失败的原因和教训 ,总结成功的经验 ,供同类工程借鉴 .从地质、形态、变形、结构 4个不同角度入手 ,阐述了石城坪滑坡的基本特征 ,在此基础上 ,对前、后两次治理方案进行了分析和对比 ,认为石城坪滑坡由新、老滑坡体组成 ,新滑坡是由于老滑坡效应和因修路开挖坡脚和降水诱发所致 ,边坡变形主要是由于对老滑坡认识不足 ,造成原治理设计方案不合理所致 ,确切地说 ,主要是由于桩长不足和削坡不当引起 .后期治理在充分利用原有抗滑桩水平承载力的基础上 ,进一步采用削坡减载、排水及少量锚固桩综合治理方案 ,在新桩之间及新老桩之间设钢筋砼水平系梁相互连接 ,构成门型桩 ,既提高了边坡整体稳定性 ,又节省了治理费用约 2 30万元 ,经过 4年时间的风雨检验 ,证实后期治理取得了圆满的效果 .

摘要：滑坡因子敏感性分析是滑坡预测和治理的重要前提。以巫山县新址西区作为试验区,运用滑坡影响因素与历史滑坡之间建立的Logistic回归模型,通过贝叶斯信息标准进行模型优劣程度的比较,以期得出本区滑坡因子的敏感程度。设计了逐个加入影响因子进行非嵌套模型的优劣程度对比的试验方法。试验区滑坡因子敏感程度计算结果排队依次为:岩性、高程、距有影响构造线距离、坡度、坡向、坡形。试验为区域斜坡稳定性评价提供了一种新的、可靠的方法。

摘要：渗流对滑坡稳定性至关重要,在松散堆积层滑坡稳定性评价中如何正确反映渗透力的作用是岩土工程界近年来讨论的热点。目前涉及滑坡防治工程的有关国家规范已经考虑渗流的影响,但在渗透力的重复计算上存在突出的问题,一些重要的概念和原理亟待从源头上进行澄清。文中以流体力学的基本理论为依据,从渗透力概念定义的微观源头上,证明了渗透力是一种等效力。在非压缩流体条件下,无论稳定流还是非稳定渗流,渗透力与浮力的共同作用效果与周边孔隙水压力是完全等效的。针对滑坡渗流模型,从宏观上再次证明了上述等效性原理,且表明在流网比较简单的条件下,采用渗透力计算比较简便,论证了更为严格的条件下条分法的下滑力中应考虑渗透力和浮力的影响。在此基础上,对现有规范的稳定性评价和滑坡推力计算方法进行了修正,定性和定量地评价了现行规范评价方法的偏差对滑坡设计推力和工程造价影响的程度。实际算例表明,现行规范的设计推力偏大5%以内,主体工程造价偏大幅度基本与此相当,并略低。

摘要：工程地质信息化设计是工程地质应用领域的延拓 .它对于工程设计的优化具有十分重要的作用 .根据理论研究和工程实践 ,对工程地质信息化设计中的基本问题进行了归纳总结 .论述了工程地质信息化设计的基本理论与方法 ,提出了信息化设计的工作思路 ,归纳分析了信息化设计中的数值模拟方法、岩体结构面网络模拟技术、GIS集成技术及其关键技术问题与解决途径 .以京珠高速公路湖北大悟段为例 ,说明了工程地质信息化设计的工作过程和一条龙体制的优越性 .

摘要：为了研究格构锚固结构支挡加固松散土层效果,对格构锚固结构与地基土相互作用进行三维有限元模拟.研究松散土体在格构锚固结构作用下的变形及应力分布的变化规律,分析格构锚固结构的受力特征.结果表明,在格构锚固结构的作用下,滑坡体内部受到较均匀的压应力,土体强度提高,在纵横格构梁交叉的尖点处土体存在拉应力集中,塑性区的范围仅限于表层土;预应力锚索加固变形模量小的松散土层与加固变形模量大的岩体同样有效.格构梁的有限元模拟与解析解结果比较表明,按有限元解进行设计比较安全,若按解析解结果设计,建议乘以系数K=1.3.建议格构梁的纵横梁不论是中间梁还是边梁均采用统一的设计方案.

摘要：高速公路顺层路堑边坡的稳定与否 ,直接影响着公路的运行安全 ,因此对该类边坡特点进行总结 ,确定其研究方法是一项十分重要的任务 .首先对高速公路顺层路堑边坡特点进行了总结 ,提出了高速公路顺层路堑边坡从野外调查 -稳定评价 -开挖坡角确定 -加固设计的优化设计路线 .在此基础上 ,以京珠高速公路大悟县境南段为例 ,按照高速公路顺层边坡设计思路 :即在分析工程地质条件的基础上 ,采用剩余推力法和Sarma法计算了其稳定性 ,对影响边坡的各因素进行了敏感性分析 ;并根据计算成果确定了最优设计坡角 .在保证边坡总体稳定的前提下 ,提出了边坡开挖方案及经济合理的边坡锚喷加固设计方案 .结果表明该设计方案对工程建设具有很强的系统性和实用性 .

摘要：钢筋混凝土格构锚固是滑坡治理的一种有效措施,在三峡工程地质灾害治理中应用广泛。在钢筋混凝土格构梁与预应力锚索复合结构受力分析的基础上,提出了格构锚固的力学模型,将格构梁简化为受集中力作用的弹性地基上的梁,并按无限长梁和有限长梁上受一个集中力和多个集中力作用,分别推导出变形和内力分布表达式,讨论了格构梁工程设计的基本要求,提出了格构梁工程设计的步骤和方法。以三峡工程库区巴东县太矶头滑坡为例,系统介绍了该滑坡治理设计的实施过程。

摘要：传统剩余推力方法的基本假设仅适用于理想塑性材料或应变硬化材料,对具有应变软化特性的坡体其适用性受到限制。基于土体的应变软化性质,探讨了其剪应变和抗剪能力的对应关系。通过引入条块底部的应变协调方程,对滑坡条块推力计算方法进行改进,提出了考虑应变软化特性的滑坡抗滑桩设计推力计算新方法。实例分析表明,改进的方法计算得到的滑坡当前稳定性系数介于分别取峰值强度和残余强度所获的结果之间;所得的抗滑桩设计推力值相较残余强度算得的值小,较峰值强度算得的值大,介于两者之间;能考虑土体应变软化特性的设计推力计算是依据滑坡当前状态进行,既能够起到及时遏制滑坡进一步发展的作用,又比较符合坡体实际情况。

摘要：传统的抗滑桩设计方法将抗滑桩简化成一个二维模型,采用计算宽度Bp进行设计,对桩侧摩阻力的简化存在不合理地方,因此对其进行修正方法的研究。在混凝土–岩块胶结面剪切试验的基础上得到胶结面受剪的本构方程,并将其应用到抗滑桩嵌固段的设计中,推导基于K法的抗滑桩嵌固段设计修正方法的计算公式。将修正方法应用到马家沟I号滑坡中,发现修正方法与传统K法相比,计算的桩位移相差较大,内力相差较小。影响因素敏感性分析发现桩位移随残余剪切强度f的增加、临界位移xs的减小而减小,且f对桩位移的影响要大于xs,二者对内力分布的影响不大。位移是控制抗滑桩设计的一个重要指标,因此应考虑桩侧摩阻力的分布,结合胶结面剪切试验进行抗滑桩的设计。