摘要：目前公司机车、工程车、地铁及动车等车辆用户对车辆布线提出了非常高的要求,要求达到"艺术化"布线效果。公司组织开展轨道车辆艺术化布线工艺方法研究。旨在提升车辆的制造质量,提升公司布线水平,满足用户对车辆更高的要求。在相关行业和企业标准的基础上,建立布线工艺规范及标准图库,从研发和工艺角度进一步完成工艺提升。提出轨道车辆艺术化布线工艺要求。

摘要：高速公路互通立交视距的优化能够有效的降低交通事故发生的概率,为此本文分析了影响互通立交视距设计的主要因素,提出了这些主要影响因素的计算方法,确保在不同情况下行车视距均能满足行车需求。同时文章还重点研究了高速公路主线分岔、合流连接部安全视距,为互通立交视距的设计提供参考。

摘要：以重度损伤钢筋混凝土剪力墙为对象,研究其经加固修复后的抗震性能。将钢筋混凝土剪力墙塑性铰区范围的混凝土及各种钢筋替换,并在墙身侧面采用外包纤维增强复合材料(FRP)进行加固。在原有3个重度损伤剪力墙的基础上设计制作了3个构件:试件1为重度损伤现浇剪力墙修复试件(RW-1),加固纤维布采用玄武岩纤维布(BFRP);试件2为重度损伤普通连接预制叠合板剪力墙修复试件(RW-2),加固纤维布采用碳纤维布(CFRP);试件3为重度损伤U型筋连接预制叠合板剪力墙修复试件(RW-3),加固纤维布采用采用CFRP和BFRP混杂。对3个重度损伤剪力墙修复加固试件分别进行了低周往复加载实验,对比修复加固墙和原始墙的滞回曲线、骨架曲线、耗能能力、刚度退化等抗震性能,综合评价不同种类纤维布加固修复重度损伤剪力墙的有效性。研究结果表明:本文的加固修复方法能够恢复并提高重度损伤剪力墙的承载力、延性及耗能性能,延缓剪力墙刚度的退化,但在初始刚度上略低于原构件。CFRP加固修复重度损伤剪力墙和BFRP加固修复重度损伤剪力墙对于剪力墙承载力的恢复与提高作用相似,但BFRP加固修复重度损伤剪力墙的延性恢复作用要略强于CFRP加固修复的作用。