摘要：针对公交客流信息采集困难、准确性低的问题,提出了一种基于RFID网络的可以自动采集公交车车内人数和OD数据的公交客流计数方法,给出了公交客流信息采集系统的软硬件结构和详细设计。性能分析表明,基于RFID网络的公交客流计数方法与采用视频技术的公交客流计数方法相比,具有稳定的识别性能,精度较高,不受外在环境、拥挤状况等的影响。

摘要：目的探讨人类自然抵抗相关巨噬细胞蛋白1(NRAMP1)基因多态性与接尘工人肺结核易感性的关系。方法采用1∶2病例对照设计,按年龄相差小于5岁,工种、吸烟、饮酒率、总粉尘接触量和矽肺患病同比例匹配,选择61例男性肺结核患者为病例组(矽肺50例、非矽肺11例),122例男性无肺结核者为对照组(矽肺100例、非矽肺22例)。应用聚合酶链反应-限制性片段长度多态性分析(PCR-RFLP)技术检测NRANP1 INT4和D543N位点的多态性。结果NRAMP1 INT4多态位点野生纯合子(G/G)、杂合子(G/C)和突变纯合子(C/C)在病例组的分布频率分别为63．9%、34．4%、1．6%,与对照组比较,差异有统计学意义(P＜0．05),NRAMP1 INT4 C等位基因携带者患肺结核的危险性升高(OR=2．73,95%CI∶1．32～5．64),D543N位点多态与接尘工人肺结核易感性之间无关联(P＞0．05)。结论NRAMP1基因第4内含子G＞C单核苷酸可能是接尘工人肺结核的易感因素。

摘要：指纹中无细节点特征的区域,即为无特征区。受指纹细点线位置、指纹纹线流向等因素的影响无特征区域的分布显高度随机性,因此无特征区本身就是一种高质量特征,可用于指纹识别。但是由于无特征区域形状会根据指纹细节点位置的变化而发生改变,我们很难使用一种统一的模型来表达无特征区域。研究设计了一种新颖的无特征区域表达方法,该方法使用网格标定的方式来实现对无特征区域的表达建模,首先沿横向和纵向把指纹分成若干等份,然后在各网格中统计无特征区域的分布位置与纹线条数等信息。为验证方法性能,构建一个小型指纹数据库,该数据库包含100枚三面捺印油墨指纹。实验结果显示两枚不同指纹中单个无特征区信息相同的概率为1%,多个(2个及以上)无特征区信息相同的概率为0%。可以实现指纹无特征区统计的稳定性。

摘要：对成都地区电力隧道结构形式的演变进行了介绍。在总结近几年电力隧道暗挖施工经验的基础上,针对成都地区特有的地质状况,对电力隧道采用浅埋暗挖工法施工进行了分析,并提出了保证质量、安全的措施,为在城市繁华地区非开挖路段进行电力隧道施工提供相应的技术支持。

摘要：针对无调速配料系统的特点,提出一种实时多任务微机配料系统的软硬件设计方法,并对自学习校正方法进行了理论分析。验证结果表明,这种设计方法对于提高配料系统的动态精度十分有效。

摘要：目的以基于区间直觉模糊数形式的多指标综合评价方案设计为视角,探索以EA(误差分析法)、GRD(灰色关联度)、TOPSIS(逼近理想解)法构建模型并验证其应用可行性。方法将属性值以区间模糊数表示,由均值矩阵、偏差矩阵计算灰色关联度区间数、可能度、排序数,以相对贴近度来排序或择优。以医疗满意度综合评价为算例演示实施过程。结果满意度偏好认识适用于区间模糊数表示;各部分均有相关理论支持,并可在excel软件中逐步实现。结论区间模糊数与EA、GRD和TOPSIS法结合,适于满意度等主观属性综合评价建模应用,也适用于卫生综合评价问题。

摘要：研究我国高校冰球赛事品牌的塑造与推广。采用文献资料法、专家访谈法、实地调查法等方法,梳理国内外冰球运动赛事发展历程,认为我国高校冰球赛事组织机构尚未完善,管理体制相对滞后:冰球场地设施匮乏,制约赛事发展:竞技水平参差不齐,后备人才不足:缺乏赛事文化底蕴,品牌项目欠缺。对此提出的品牌赛事塑造策略是:优化高校组织机构,完善赛事管理体制:改善冰球场地及硬件设施建设,打造COMPLEX场馆:综合提升运动员竞技水平,创新竞赛组织形式:加强对高校冰球品牌赛事文化建设,并将冰球品牌赛事塑造融入高校建设,打造高校品牌赛事。

摘要：针对建筑文化的多元化与区域化的特征,以云南传统民居为例,介绍了其典型建筑形式:合院式、干栏式民居等,以及它们不同的建造地区和所反映的文化特征,体现了不同城市的多元化与区域化。提倡建筑师应克服当前中国城市建筑文化存在的问题,更好地发掘地方文脉。

摘要：大型设备基础过火后,其结构受到一定的损伤,经过专业检测单位检测结果和修复建议,该基础上部结构需拆除重建,下部结构需做补强修复设计;本课题就大体积混凝土的拆除和修复进行了探讨设计,以供借鉴。

摘要：利用Ideas软件进行汽车车架零件的CAD建模 ,采用构件装配方法建立了车架三维模型。结合Ideas对某车型车架进行有限元建模 ,进行了静态工况计算分析 ,同时对车架进行了动态分析 ,并将试验结果和计算结果进行了比较分析。得到了车架应力和变形的数值及规律。