摘要：走行轨过渡电阻的测量对杂散电流评估有着重要的意义。实际运营线路、过渡电阻的测量受远端钢轨电位限制器接地等情况干扰。通过建立走行轨−排流网两层模型,求解走行轨电位和电流在线路首末端双端接地、不接地和单端接地3种情形下的分布,分析过渡电阻测量误差。走行轨平均电位测量误差随着测量区间的增大而增大,泄漏电流的测量误差随着测量区间的增大而减小。当线路两端接地时,过渡电阻测量误差最大可达到1.20Ω·km。建议过渡电阻测量区间长度控制在1~4 km范围内。当走行轨平均电位计算考虑其近似直线分布时,平均电位误差均小于采用算术平均值计算,可以减小过渡电阻测量误差。

摘要：城市轨道交通列车定时节能算法的研究久热不衰。针对地铁列车定时节能运行要求,通过对列车的运行区间进行分割,详细分析其运行迭代过程。利用微分法,建立了列车运行迭代模型,将定时节能问题转化为列车出力使用系数序列的求解,提出一种基于模拟退火算法的迭代寻优求解方法,并用MFC程序设计实现了该算法。选取上海地铁3号线的3个区间为算例,分别求得定时约束下的列车出力使用系数序列解及牵引能耗,和实际测试结果相比可知,在时间允许误差为?2%的约束下,可节能4.77%~7.04%。