摘要：从信号的处理、分析入手,基于MATLAB小波分析工具箱的平台,透过傅里叶变换和小波变换对爆破振动信号进行特征分析,构建爆破振动信号不同频带振动分量的时频图谱;从能量角度出发,基于小波能量法,以小波频带能量作为研究对象,探求爆破振动信号不同频带能量的分布特征及内在规律性,以此探讨爆破地震波的作用机制和行为特征。

摘要：地下倾斜矿体采场的运搬历来是个难题,本文提出爆力运搬是解决此类难题的一个有效途径。推荐在某锰矿山倾斜中厚矿体中采用分段空场爆力运搬采矿方法,该方法契合实际,具有较好的经济效果和社会效益,为类似条件矿山的采矿方法设计提供经验和参考。

摘要：针对现有爆破振动安全判据的某些局限和不足,探讨构建能量判据作为爆破振动安全评价指标。基于MATLAB小波分析工具箱的平台,从能量角度出发,运用小波分析技术对爆破振动信号进行分解,得出各频带爆破振动信号分量的小波频带能量,并构建综合考虑爆破振动强度、频率和持续时间以及受振建(构)筑物固有频率特性等因素影响的折合能量判据。相比现行的振速-频率安全判据,可视为一种进步,其工程应用具有一定实用价值和现实意义。

摘要：磷矿加工要产出大量的磷石膏渣,不仅要占用土地,而且对环境产生污染.以磷石膏作为充填骨料对磷矿山采空区进行充填,不仅为磷石膏的处理找到了一条新的途径,而且可提高磷矿回采率,减少开采对地表的破坏,获得较好的经济效益和环境效益,推广应用前景良好.

摘要：通过香溪河大桥抗震烈度与相应的地面质点振动速度的关系得出安全齐发药量。采取排间大微差,排内小微差从而使一次齐发药量低于安全药量,并结合预裂爆破达到减震效果。根据施工环境特征,设计采用了非电起爆网路以提高安全性。爆破未对大桥产生损害。

摘要：开磷集团因生产规模提高需增加矿井的提升能力,设计考虑将已建设完成的2#回风斜井(倾角为25.3°)改造为胶带提升斜井。根据设计条件,对大倾角胶带提升系统的相关参数进行了计算。大倾角胶带提升不仅可以减少巷道断面,降低掘进长度,还节省了基建投资,具有较好的经济效果。

摘要：[目的]盾构隧道结构发生横截面大变形后,若采用内张钢圈等方法进行加固,会花费大量材料和人工成本。通过二次注浆改善盾构隧道结构受力条件、主动回调变形是更加经济的手段。因此有必要对注浆修复盾构隧道结构横截面变形的有效性、注浆过程中及注浆后的结构响应进行深入研究。[方法]依托武汉地铁盾构隧道进行现场洞内注浆试验,测量、比较了注浆前后隧道的周边地层缺陷、结构裂缝及收敛变形。详细分析了洞内侧向注浆后隧道结构收敛变形、水平平移的时变规律。[结果及结论]试验结果证明了洞内侧向注浆对修复地层缺陷、治理隧道结构裂缝和横截面大变形的有效性;揭示了注浆荷载影响下衬砌环的收敛变形、水平平移的分布规律和时变发展过程。在注浆过程中,注浆点位所在的衬砌环呈现“竖鸭蛋”收敛变形趋势;注浆后2.5 h,受浆液收缩影响,衬砌结构“竖鸭蛋”收敛变形有所回弹,“横鸭蛋”收敛变形趋势进一步发展;注浆后20.0 h左右,隧道结构收敛变形基本稳定。

摘要：国产密码算法SM9是我国自主设计的标识密码方案,现已受到各界的广泛关注。为了解决现有属性签名(ABS)方案验签效率不高这一问题,该文基于国密SM9算法构造新的支持树形访问策略的属性签名方案,该方案的验签操作仅需1次双线性对映射和1次指数运算。此外,所提方案具有签名者身份可追踪功能,防止恶意签名者利用属性签名的匿名性进行非法签名操作,从而避免传统属性签名中无条件匿名性下的签名滥用问题。安全分析结果表明所提方案在随机谕言机模型下具有不可伪造性,同时也可抗合谋攻击。与现有的可追踪属性签名方案相比,所提方案的追踪算法效率更高,签名与验签开销也更低。实验结果表明,所提方案验签算法的计算复杂度与策略规模无关,完成1次验签算法仅需2 ms。

摘要：加法同态加密是一种可对密文进行加法同态操作的加密方案,即对若干密文计算后再解密可以得到对应原始数据相加后的结果,加法同态已广泛应用于数据聚合、安全多方计算、联邦学习等领域.然而,现有的加法同态加密方案以国外设计为主,不符合网络空间安全自主可控的要求.针对这一问题,以DDH困难问题为基础,结合国密SM2和SM9设计了新的加法同态加密方案,并证明了它们具有INDCPA安全性.实验结果表明,在相同安全等级下,所提SM2加法同态加密方案的解密耗时大约仅为经典加法同态加密Exp-ElGamal方案的3/5,Paillier方案的1/8;SM9加法同态加密方案的解密耗时大约仅为Exp-ElGamal方案的3/4,Paillier方案的1/6.

摘要：广州地铁6号线二期段(长湴站-香雪站区段)于2016年12月28日开通,在原有的浔峰岗停车场基础上增加了一个全上盖设计的萝岗车辆段;以传统的施工组织方式对大盖下表面设备开展维护维修时,存在人员触电风险与有效作业时间不足的突出矛盾。为此,分析了传统施工组织方式的不足,研究了"大天窗"的施工组织新模式,以提升车辆段施工安全性和效率性。