摘要：提出了一种基于单转子航空发动机模型的切换控制实现方法,该方法可减少模型之间的切换次数。该方法首先应用Lyapunov方法,在保证非线性系统稳定的前提下,选择合适的控制参数,完成基于非线性模型的加速控制。然后在两同样的工作点之间,实现基于加速计划的切换控制。仿真结果表明:基于非线性模型的加速控制方法所得到的性能优于基于加速计划的切换控制方法。同时,前者仅用一个非线性模型,避免了基于加速计划控制方法中的模型切换问题,从而验证了基于非线性模型的加速控制设计方法可减少模型之间切换次数的正确性。

摘要：为提高航空发动机某工作点的模型精度,并拓宽航空发动机在该工作点控制包线的范围,可应用非线性模型来描述该工作点的动态过程。基于该非线性模型,首先应用Lyapunov稳定性定理设计出一组控制器,然后应用广义Gronwall-Bellman引理的方法完成该控制器性能验证。仿真研究表明:系统响应速度快,能有效抑制干扰,具有良好的跟踪性和鲁棒性,验证了该设计方法的有效性。

摘要：引言目前,现代航空发动机多变量控制的设计方法主要基于线性系统理论并且依赖于小偏差状态变量模型。在基于状态变量模型的控制设计方法中,PID控制是最早发展起来的经典控制算法之一,因其算法简单、结构明了、鲁棒性好、可靠性高,被广泛应用于航空发动机控制系统中。为使控制系统达到理想的控制效果,几十年来各种P ID整定方法相继被提出。早在1942年,Ziegler与Nichols就提出了第一个PID整定方法:Ziegler-Nichols整定经验公式,在1995年,Voda与L

摘要：针对航空发动机非线性模型,提出了1种基于李雅普诺夫(Lyapunov)函数的航空发动机非线性控制设计方法。在保证系统稳定的前提下,采用该方法完成了航空发动机非线性控制器的设计。仿真研究结果表明:该设计方法可提高系统响应速度,能有效抑制干扰,且具有良好的跟踪性和鲁棒性,有效改进了航空发动机控制系统的性能。

摘要：为解决线型工程建设过程中弃渣场选址问题,文章采用GIS分析及层次分析法(AHP)结合案例进行弃渣选址研究并得出最佳选址结果。选址过程和方法可为类似工作提供技术参考,服务工程建设进度,减少弃渣造成的水土流失。

摘要：碳纤维表层嵌贴加固是一种新兴的加固方法,国内外研究较少。为此从实际出发,通过试验研究和理论推演,导出钢筋混凝土有腹筋梁表层嵌贴碳纤维板抗剪承载力公式。通过试验与理论公式比较得出结论。

摘要：根据杂交水稻特点不同选用生产上推广应用的两个杂交水稻水稻组合，通过调节不育系栽培密度与行比，构建高产优质制种群体。试验设计5个密度处理和5个行比处理，对制种组合进行行比试验，研究结果表明，就杂交粳稻制种产量而言，在母本苗数、父母本行比一定的情况下，通过调节栽培密度，或者在栽培密度、基本苗数不变的情况下，调节行比，均能取得较高的制种产量，而且两者达到最高产量的母本有效穗数均在300万～330万穗／hm^2，越接近这个区间的群体，产量越高，这样的群体结构与生产实践相吻合。各因子与制种产量之间的相关性依次为有效穗数〉异交结实率〉每穗粒数。