摘要：以某三塔斜拉桥设计方案为背景,通过数值计算分析,研究高速磁浮列车通过多塔斜拉桥时的结构动力性能。研究表明,三塔斜拉桥由于一阶竖弯振型的反对称性,在列车荷载作用下其行车方向的第二主跨易发生二次激振现象,使该跨的动力响应大于第一主跨,且桥梁竖弯基频越低,二次激振效应愈明显。为了降低桥梁过大的动力响应,提出几种加劲措施,分析表明,采用钢桁架加劲方案能大幅度提高桥梁的整体刚度,极大地改善其力学性能;采用中塔塔梁固结、边塔漂浮的结构体系对桥梁整体刚度的提高较为明显,适于多跨长联多塔斜拉桥。

摘要：鸦桥江隧道地质构造复杂,洞口处围岩为强风化硅质页岩,岩质较软,岩石整体强度变低,且覆盖层相对松散。我部根据隧道结构特点,结合设计地勘情况,从地面注浆对地层进行加固处理,预防拱部上方围岩出现坍塌,有效地解决了隧道施工的难题。