摘要：针对现代有轨电车不同子系统的车辆定位需求,通过对不同定位技术方案的综合分析,提出最适用于有轨电车的"计轴+感应环方式+信标定位"、"GPS/BD组合+信标定位"、"信标定位"等组合定位方式。

摘要：铁道部调度指挥管理信息系统工程第五部分基础信息采集系统付军＊喻智宏＊基础信息采集系统是ＤＭＩＳ工程中的一部分，分布在分界口、区段、枢纽（包括编组站和大客站）、港口、口岸，以及煤矿、钢厂等大企业站，实时采集现场列车运行情况及信号设备状态，以标准格式向各...

摘要：通过对地铁出入段线上转换轨的设置进行分析研究,提出建议:转换轨宜靠近车辆段设置;长度可按180 m平直段预留设计,困难情况下应至少满足60 m平直段的要求;宜划归正线控制,设于进段信号机外方,进出段信号机差置或者并置采用段内列调混合进路模式。

摘要：通信信号系统是指挥轨道交通行车、保证列车运行安全、提高运输效率、传递交通信息的重要设施。首先研究了有轨电车的运营基础,并结合通信信号系统归纳有轨电车的主要特点及通信信号系统关键技术。总结了国内外有轨电车通信信号系统的主要构成,重点介绍沈阳市浑南新区有轨电车通信信号系统概况。最后提出有轨电车智能交通系统的概念,并阐述其主要功能及系统构成。

摘要：对轻轨系统关键技术之一的位置检测设备进行探讨。分析常用的列车位置检测设备应用于轻轨系统的局限性,研究ARTJZ-2型计轴系统应用于各种钢轨和道床条件的工程实施方案,检测ARTJZ-2型计轴系统样机的功能、性能、安全,并对轻轨列车、汽车、行人混行模式下对系统的影响进行试验。试验结果表明,ARTJZ-2型计轴系统完全适用于轻轨系统,是轻轨系统列车位置检测设备的较好选择。

摘要：2004年12月28日，由北京全路通信信号研究设计院承担设计的深圳地铁建成通车。