摘要：本文针对单靠多速电机变速不能满足塔机起升速度需要的原因与现状,构思了单速电机与三档变速机传动方案,设计并实现了组合共用齿轮传动的三档变速机,经分析验证该机轴的根数、齿轮数为最少,形式新颖,结构紧凑,成本低,成功地应用在25tm塔机起升机构上,本文着重论述了组合共用齿轮变速机传动设计计算方法,颇有实用价值。目前国内中小型塔机起升机构大多采用变速电机加减速器,但存在着不足之处。首先,起升速度不能满足建设部部颁标准JJ1—85《塔式起重机型式基本参数》要求,该标准对25tm塔机要求微动下降速度Vmin≤5m/min,最高速度Vmax≥50m/min。其速比Vmax/Vmin≥10,而通常用的三速电机最大的远极比为4/6/24,这表示电机最高与最低转速之比为24/4=6,<10。故单靠电机变速满足不了要求。为此一些厂家采用液力推杆制动器,以轻微制动(我们称之为“点刹”)来降低速度。这样一是点刹速度不稳定,且不易控制;二是不能长时间工作,否则容易发热造成意外事故。此外有些厂家采用改变倍率(将2倍率改为4倍率)的办法,此法也不能同时满足Vmax和Vmin,即在2倍率时,能满足Vmax,且不能满足Vmin,反之,在4倍率时能满足Vmin但又不能满足Vmax。且操作不便费时,并不可取。其次,变速电机比单速电机易出故障,价格昂贵。针对目前现状,用变速机取代减速器,该变速机具有多种传动比,即使采用单速电机也能获得多种速度,这正是本文解决的课题。

摘要：润滑剂的特性对齿轮变速箱的工作性能和使用寿命有着严重的影响。有关润滑剂的特性必须通过对变速器及换档部件的实际试验来确定,以便在齿轮箱的设计阶段把这些特性考虑进去。本文就润滑剂对变速箱的主要部件如齿轮、同步器和多片离合器等工作性能及使用寿命的影响采用举例的方式来加以阐述。所有重要的齿面失效如点蚀、灰斑、胶合及其它磨损状况都受到润滑剂粘度和添加剂的影响。由于润滑剂的老化而发生的变化即粘度降低或添加剂失效等而使抗胶合强度和接触强度改变,这都是影响变速器部件使用寿命的因素。换档部件因润滑剂老化而引起的摩擦特性的改变而发生功能障碍。