摘要：我喜欢把他们说成是"蜗居在都市深处的空间艺术家",而实际上他们往往又是"行者",他们到处跑来跑去,从这个城市跑到另一个城市,远离自己的故土,生活在别处,创意在别处。

摘要：走商业与生活的设计化生存之路,是嘉展国际在同行中脱颖而出的成功之道,而作为嘉展设计总监的盛扬忠先生,也正是主张专注设计,快乐设计,具有独特空间创意的代表者——去年十一月号的《大美术》杂志。

摘要：白族扎染图像蕴含着民族历史、民族审美、民族信仰等文化内涵,承载着白族人民对生活的情感表达与对生命的执着追求。本文通过文献研究法与图像分析法,对白族扎染图像的历史、风貌、符号类型及隐喻传达进行剖析,解读白族扎染图像的文化形成因素与时代创新机制。研究表明,白族扎染图像是一种具有自生性和开放性的符号叙事体系,呈现出白族独特的审美意识和追求,对白族扎染图像的叙事解读可以深化白族艺术的研究内容,为白族扎染的现代转向提供参考。

摘要：主要对参加全国大学生结构设计竞赛江苏省分区赛的参赛作品进行结构选型、结构设计、模型制作和结构加载等方面的赛后总结,剖析结构模型的设计选型过程,总结参赛经验。结构设计竞赛在提高学生创新意识、团队合作和工程实践能力方面发挥着积极的作用,越来越受到学生和高校的青睐。结合该次竞赛作品三重木塔桁架结构的设计、制作与加载分析,为今后师生进行结构设计创新提供思路和借鉴。

摘要：宽增益和高性能是LLC谐振变换器应用于电动汽车、可再生能源系统等领域的关键,而传统变频控制下存在开关频率范围宽、电压调节性能差的问题。为此,基于倍压整流结构提出一种共谐振支路的改进型拓扑,设计了定频变占空比的调制策略。首先给出了变换器的拓扑介绍及工作原理;其次根据增益特性分析了电感比和品质因数对增益的影响,根据零电压导通(zero voltage conduction,ZVS)条件对参数进行了约束;最后比较了变换器性能。仿真及实验表明,该变换器可实现宽输出电压调节,具有良好的软开关性能。相比于传统变频控制,始终工作在最佳谐振频率点,电路中循环电流小。

摘要：根据船舶使用周期不断缩短的严重现象出发 ,提出在结构优化设计中应把船体结构的骨架形式作为一个设计变量来加以研究 ,作者分析了船舶的首部锈蚀与船舶的结构形式、首部的形状(线型)、构件的强度等之间的关系 ;指出 :船壳出现“瘦马形”之地段 ,都是锈蚀严重之地 ;内应力大(或高应力)的地方 ,其锈蚀就特别严重 ;产生集中应力的构件必然会锈块斑斑。本文通过滚装船首部的纵骨架式和横骨架式两种设计形式的比较 ,前者构件不仅轻了28 4 % ,并能抵抗船首“瘦马形”

摘要：文章介绍了新的空间钢桁架式船舶结构 ,它与传统的船舶结构在总纵强度设计上以及许用应力的衡准值上都有明显的不同。并指出船体肋骨在传统的船舶结构中是不参加总纵强度的 ,但在新的船舶结构中却成为桁架结构中的腹杆 ,将直接承受船体受弯时的剪力 。

摘要：方拱形结构因空间利用率较高而广泛应用于我国地下综合管廊的建设中,但其结构承载特征、力学机制及相关设计方法研究尚少。为研究方拱形波纹钢管廊结构弯矩的解析计算理论以及合理的断面形式,利用结构力学、土力学基本理论和相关规范,推导方拱形波纹钢综合管廊的弯矩解析解,并用二维平面应变模型对弯矩解析式的正确性进行验证,同时建立不同管顶覆土深度的方拱形波纹钢管廊三维地层-结构有限元数值模型,将数值分析结果与弯矩解析式计算的弯曲应力进行对比,分析弯矩表达式的适用覆土深度,基于弯矩解析表达式对管廊断面参数进行优化分析,并给出推荐断面参数范围。研究表明:1)方拱形波纹钢综合管廊的弯矩解析解与数值解相吻合,理论计算的弯矩与数值解的最大误差为5.79%;2)弯矩解析表达式的适用覆土深度为H≤10 m;3)针对依托工程,计算结果表明管廊断面矢跨比、顶板和侧板跨度比均处于0.6~0.8,管廊结构弯矩分布较合理,有利于保障结构安全。

摘要：机场航站楼作为重要的交通枢纽,具有建筑体量大、功能复杂、室内环境营造要求高等关键特点,对空调系统优化设计与节能减排工作提出了挑战。对于新建机场航站楼,在设计阶段开展冷负荷的精确计算是实现空调系统优化设计与高效运行的关键。本文以我国夏热冬暖地区新建枢纽机场航站楼为例,从设计值选定、负荷计算方法、降低空调冷负荷关键环节等方面开展了深入研究和案例分析,以期对同类型交通枢纽建筑空调系统优化设计提供参考,推动交通枢纽建筑节能减排工作。

摘要：为了在暴雨洪涝灾害事件中实现城市防灾减灾的合理规划和有效预警,构建了不同历时降雨组合联合分布模型,应用Copula函数与二次重现期原理,估算不同降雨组合下的联合重现期、同现重现期、二次重现期值,以及在不同重现期下的降雨设计值。结果表明:研究区设计暴雨值重现期的分布规律呈现为联合重现期>单变量重现期>二次重现期>同现重现期,在P1h&P1d中,二次重期的估算设计暴雨值的误差范围为0.22%~1.74%,在P1h&P3d中,二次重现期误差范围为0.42%~1.89%。结论认为,两种传统重现期在估算设计暴雨值时存在偏差,二次重现期能够更准确地描述实际暴雨事件,并起到了既满足防洪排涝设计要求,又可以降低工程经济成本的作用。