摘要：本文主要介绍夹具单元的参数化在汽车焊装夹具设计中的运用,用参数化的设计建立夹具单元的模块化,以降低设计强度,缩短设计时间,提高设计效率。建立焊装夹具的模块化库,有利于夹具设计结构、设计经验的积累,从而为设计更好更高水平的焊装夹具提供支持。

摘要：以轿车为例,主要介绍了总装工艺模块化装配的内容,重点介绍了仪表板模块化装配设计方法,总结模块化装配的设计原则以及模块化装配的优点,并对模块化装配的发展趋势进行描述。模块化装配对提高汽车的装配质量,缩短汽车的生产周期,降低总装生产线的成本有较大的意义。

摘要：简要介绍了车身试制涂装线工艺方案的规划设计。对车身试制涂装线工艺方式、机械化方式、前处理室、喷漆室、烘干室、PVC室等非标准设备的结构、功能及试制涂装车间的"三废"处理、消防、安全防护等进行了优化设计,使车身试制涂装线满足试制车身的涂装质量要求和节能环保的要求,为车身试制涂装线的工艺规划设计提供了一种新的理念。

摘要：翼子板的设计和生产在整车生产中具有重要作用,文章从翼子板产品造型、设计及冲压工艺性进行了分析,并对设计中易出现的冲压工艺问题进行了阐述并加以举例说明。介绍了翼子板模具开发时的模面补充工艺、模具工序及其模具开发中的模具结构特殊性,对全面了解翼子板从产品设计至模具开发的整个流程,具有一定参考价值。

摘要：随着社会的进步和生活水平的提高，汽车已经不再是一种简单的代步工具，人们对它无论是性能还是外观的要求都越来越高，各大汽车公司为应对市场的需求不断推陈出新，每年上市的新车多达几十种甚至上百种。

摘要：为优化车门内板后部的冲压工艺,文章采用AutoForm软件对该部件进行了CAE成型性分析,并根据修边工艺性和冲孔工艺性判定,制定了工艺方案。结果表明,对于采用工艺手段无法解决的破裂问题,应提出设计变更;对于车门内板后部,需要利用拉延筋的力及补充面造型来控制起皱。为避免出现简单工艺问题,设计人员需了解冲压工艺,而且工艺性问题优先用工艺手段解决,若需要增加成本,则优先更改产品设计。

摘要：从车身地板定位孔与涂装吊具匹配性、防气泡性、沥液性、电泳成膜性、PVC作业性、密封性等方面对影响地板PT-ED-PVC质量的结构特点及优化措施进行了探讨。在新产品开发的工程化设计阶段运用涂装同步工程分析消除或减少影响PT-ED-PVC质量的地板总成结构缺陷,对降低整车开发和涂装制造成本,缩短产品的开发周期具有十分重要的意义。

摘要：2．3．2修边冲孔工序 对于4丁序而言，修边必须一次完成，才能为后面2道工序扫清障碍。此处需要注意的是，一般在翼子板轮罩位置或保险杠安装支架位置留出部分区域不修边，并存该部分设置三角形的工艺定位孔，作为下工序翻边时的定位孔（因产品平坦，无法靠自身型面加以定位，必须设计定位孔准确定位），保留的局部修边在翻边工序切除。