摘要：在特高压直流输电(UHVDC)工程规划设计阶段需要进行地表电位的分布计算,参考了陕北换流站工程中府谷大柳树墕村接地极大地电磁测深(MT)法实测的大地分层电阻率数据,建立了6层大地土壤分层模型,并应用ANSYS计算了在额定运行工况下接地极方圆100 km范围内的大地电位分布。结果表明,接地极方圆2 km范围内地电位下降迅速,不应规划建设电力、通信、铁道及管道等设施。所得陕北换流站地区已建及远景规划的各变电站及电厂的地电位分布结果,可对陕湖特高压直流输电工程单极运行调试提供参考。

摘要：2005年9月14日-15日，由铁路信息化领导小组办公室组织召开、铁科院电于所承办的“铁路信息化共项平台专项规划需求分析会议”在京召开。铁道部信息办，信息技术中心、清算中心，铁科院及所属电子．通号所，北京交通大学、中铁集装箱公司．中铁行包公司，通号设计院等10余个单位的争家和负责人近50众人参加了会议，

摘要：2OO5年4月28日，由铁路信息化领导小组办公室主办的“铁路建设项目管理系统编码规则研讨会”在京召开。会议对铁路建设项目管理系统第一批编码及相关内容进行了研讨。铁路信息办主任马钧培、部信息技术中心主任李中浩到会并作重要讲话。铁道部科技司，建设司，高速办和有关铁路公司(京沪、武广、郑西，石太)筹备组，工程总公司，建筑总公司、设计院、经规院，部信息技术中心，铁科院电子所及有关科技公司等单位的负责人、

摘要：2009年11月10日，由中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会和中国国际工程咨询公司共同主办，中国铁道科学研究院承办的“2009北京国际城市轨道交通展览会”在京隆重开幕，本次展会是在我国城市轨道交通快速发展背景下举办的一次城市轨道交通专业展览会，共有来自世界10多个国家和国内域市轨道交通建设、运营管理、装备制造、施工、咨询、科研和设计企业210多家参展。”展会的成功举办，对进一步加强国内外技术交流与合作，促进中国城市轨道交通快速发展起到重要的推动作用。

摘要：2005年9月17-18日．由铁道部青藏办牵头．部运输局、建设司、信息办，信息中心有关人员组成青藏铁路站后工程调研组对青藏全线房建，电力、通信、信号、车辆安全监控，信息化等站后工程实施情况进行了检查和调研，19日召集建设，设计、施工单位召开了站后工程协调会．对当前站后工程建设有关问题进行了专题研究讨论，以实现2006年7月试运行为总体目标，对确保高质量，高标准完成站后工程提出了具体要求。

摘要：2008年2月21日，由部运输局装备部组织的《动车段信息系统技术方案》研讨会在京召开。铁道部运输局装备部、科技司，铁路信息化领导小组办公室，铁道部鉴定中心、客运专线技术部，铁道第三、第四设计院，北京、武汉、上海、广州、动车段筹备组相关领导和专家参加了会议。会议由部运输局装备部主持，会上，铁科院电子所介绍了《动车段信息系统技术方案》。

摘要：中国铁路第六次大提速在几大干线上增开了全新的动车组客运产品，动车组开行速度快，发车频次高，其客运组织、售票方式以及计价模式等新特性都对客票系统提出了更高的要求。为了做好对大提速和动车组开行的支持，铁道部客票总体组集中大量的人力、物力全力攻关，制定了“一切为了4．18”的口号，全体人员放弃了休息时间，春节期间也坚守在工作岗位上，加班加点，经过近3个月的设计、编码和测试，对客票系统中计划管理、数据维护、管理监控、营销分析、售票、退票、预约预订、收入管理等业务子系统进行了大规模的优化，特别是实现了全新的动车组快捷售票功能，大大提高了动车车票发售的效率，此次客票系统的修改，确保了大提速和动车组开行期间的各项客运组织工作的顺利实施；为了加强大提速和动车组开行后的车票营销工作，总体组对现有的营销分析报表做了全面优化，还专门设计了一整套动车营销分析报表，使各级领导和统计分析部门能够在第一时间获得有关大提速和动车组开行的准确详尽的客运数据分析报表；为了使现场人员能够顺利的使用客票系统的各项新功能，总体组还在铁道部的组织下，在上海铁路局进行了试点，并对全路各铁路局的业务人员和技术人员进行了认真仔细的培训和指导；目前，动车组车票的预售工作也已经顺利展开，一切客运组织工作正在有条不紊的进行，总体组全体人员也将密切关注全路客票系统的运行情况，为大提速提供有效的技术支撑。

摘要：通过三维建模软件PRO/E对集装箱化沥青搅拌楼的关键支承层进行三维建模设计,再将简化模型导入有限元分析软件ANSYS中,利用ANSYS软件模拟实际载荷,对所设计的集装箱化沥青搅拌楼的关键支承层进行校核分析,最后完成了符合实际使用要求的主楼关键支承层设计。其结构和分析设计方法对集装箱化沥青搅拌楼的设计和分析具有一定的借鉴、指导意义。