摘要：依托洛阳市周山大道下穿开元大道项目,对卵石地层偏压深基坑支护结构力学特性及影响因素进行研究。采用MIDAS GTS NX建立二维有限元模型,对比不同条件下支护结构侧向位移、弯矩和轴力,探讨深基坑旁偏压荷载位置、大小、分布宽度及基坑开挖深度对基坑支护体系变形的作用,得出桩身随条件变化方程式及相关系数。结果表明:当堆载达到60 kPa,左侧桩体位移变幅为56.80%,右侧桩体位移小于左侧且向远离基坑方向移动,坑边荷载≥105 kPa时桩体变形将达到本项目规定预警值;堆载与坑边距离的大小和围护桩侧移量呈极高相关,基坑至堆载距离大于1.5倍设计开挖深度时,支护结构受力变形趋于稳定;基坑开挖深度达到1.8倍设计开挖深度时,基坑灌注桩受到荷载分布宽度影响几近于零。工程实测值与模拟计算值对比分析,验证了本文方法的准确性,可为偏压深基坑工程提供借鉴。

摘要：本试验探讨不同水平的大蒜素对荷斯坦犊牛机体免疫力的影响,并确定大蒜素在荷斯坦犊牛养殖中的最适添加水平。试验选择32头体重约50 kg的健康的荷斯坦犊牛,按照单因素试验设计,将其均分4个处理,每个处理8个重复,每个重复1头荷斯坦犊牛。各组荷斯坦犊牛依次分别饲喂含有0、5、10、15 g/kg的大蒜素的试验日粮。试验周期为30 d。试验结束,检测各组荷斯坦犊牛血清免疫球蛋白和细胞因子等指标。结果表明,试验B组荷斯坦犊牛血清中免疫球蛋白A、免疫球蛋白M水平显著高于对照组(P<0.05),试验B组和试验C组荷斯坦犊牛血清中免疫球蛋白G水平显著高于对照组(P<0.05),试验A组、试验B组、试验C组荷斯坦犊牛血清中IL-10水平显著高于对照组(P<0.05),试验B组和试验C组荷斯坦犊牛血清中TNF-α水平显著低于对照组(P<0.05)。研究表明,适量的大蒜素可以提高荷斯坦犊牛的免疫功能,且添加10 g/kg的大蒜素较为适宜。

摘要：高强钢指屈服强度fy不小于460 MPa的钢材,因其良好的材料性能已被逐步应用于建筑和桥梁中。与普通强度钢材相比,高强钢具有更高的屈服强度,可以减小构件的尺寸,且较薄的钢板厚度可以减少焊接工作量、提高焊接质量,从而避免厚板带来的焊接问题。疲劳损伤一直以来是桥梁结构最为关键的服役问题之一,在国内外现行的结构设计规范中并没有包含针对高强钢材疲劳性能的设计标准。对Q690高强钢及其焊接件的疲劳性能进行了系统性的试验研究,确定Q690高强钢及其焊后的疲劳强度,以推进Q690高强钢在实际工程中的应用。首先对Q690高强钢及其焊接件的标准试件进行单调拉伸试验,确定其材料性能,在Q690焊接件进行试验前对试件进行了腐蚀处理,目的是更为直观地在试验中观察到焊材、热影响区和母材的分布,试验确定颈缩发生的位置为热影响区。根据单调拉伸试验得到的材料力学性能确定了多级疲劳荷载,并对Q690高强钢及焊接光滑圆棒试件进行系列高周-低应变疲劳试验,确定了Q690高强钢母材及其焊接试件的疲劳寿命,并根据试验值拟合出疲劳曲线(S-N曲线)。疲劳试验得到Q690焊接件的疲劳极限为420.0 MPa,Q690母材的疲劳极限为668.8 MPa,结果表明Q690高强钢焊后疲劳极限有明显降低,但Q690高强钢母材及其焊接试件的疲劳极限均远远高于欧洲规范的设计值(母材:118 MPa,焊接件:82.5 MPa)。对Q690焊接试件进行了硬度试验,确定其沿纵向的硬度分布,发现焊材区的硬度最高约为328 HV,在热影响区有明显的软化现象,硬度为240 HV,说明Q690高强钢焊后硬度差异较大。对疲劳破坏后的Q690焊接件断口试件进行了腐蚀试验,发现疲劳裂纹起源于焊材区而非热影响区。并且对断口试件进行了扫描式电子显微镜观察,在疲劳断面发现非金属夹杂物。根据电镜观察的结果,分析了疲劳断口的微观现象,确定疲劳裂纹源及扩展过程,得到初始缺陷是影响Q690焊接件疲劳性能关键因素的结论。

摘要：知识图谱是实现开放领域问答的关键技术之一,开放领域问答任务往往需要足够多的知识信息,而知识图谱的不完备性成为制约问答系统性能的重要因素。利用外部非结构化的文本与基于知识图谱的结构化知识相结合填补缺失信息时,检索外部文本的准确性和效率尤为关键,选取与问题相关度较高的文本可提升系统性能。相反,选取与问题相关性较弱的文本将引入知识噪声,降低问答任务的准确性。因此,设计了一种融合文本与知识图谱的问答系统模型,其中的文本检索器可充分挖掘问题和文本的语义信息,提高检索质量和查询子图的准确性;知识融合器将文本和知识库中的知识结合构建知识的融合表征。实验结果表明,相较对比模型,该模型在性能上存在一定优势。

摘要：轨道沉降会导致列车运行不稳定，进而影响行车安全。为此，基于赣深高铁K2151+806～K2151+850段无砟轨道沉段偏移下问题开展了研究，对沉降无砟轨道采用高聚物注浆抬升技术进行抬升，对偏移无砟轨道采用“气垫顶升+机械横向顶推”整体纠偏技术进行纠偏。提出了一套完备的轨道抬升施工工艺流程及有效的轨道纠偏方法，并通过钻孔取芯以及分析轨道整治前后线形对轨道抬升及纠偏技术效果进行验证。结果表明：无砟轨道沉降注浆抬升技术起到了加固路基土体的效果，且纠偏及抬升后的无砟轨道线路平顺性得到了明显改善。本研究成果不但能为类似工程项目病害处治提供经验，同时也能为铁路工程领域的设计、施工和监测加固提供指导。

摘要：为提高飞行器结构生产装配效率,提出了全机零部件全数字量传递装配设计理念。运用数字量传递技术开展飞行器舱段互换性设计,并采用精细有限元仿真技术对结构装配细节承载性能进行分析,论证了数字量传递技术在主承力结构装配设计中的可行性。对采用数字量传递技术设计的飞行器舱段开展对接、静力及耐久振动工程试验,验证了数字量传递技术在飞行器全机零部件装配设计中的适用性,解决了飞行器大规模快速响应生产面临的装配技术瓶颈。

摘要：本文通过对小口径管管端缩口的工艺研究,阐述了管子管端缩口的基本原理、管端缩口的工艺参数选择以及缩口模具的设计。