摘要：运用VisualC + +设计串口通讯程序的方法 ,并以实际程序为例介绍了如何运用VisualC + +提供的文件读写功能来实现串口编程。

摘要：普通自卸车在煤矿井下低矮巷道中作业存在着无法向上翻起车厢实现物料倾卸的问题,笔者通过分析研究,设计开发了平推卸料式车厢和液压系统,实现了不用上翻车厢即可卸料的功能。经现场试用,完全满足低矮巷道的作业要求,为薄煤层矿井开采的无轨辅助运输作业提供了很好的技术支持。

摘要：为了克服传统滑移隔震限位装置一滑就限增加上部结构的地震反应的缺陷,使滑移隔震技术在框架结构中得到应用,在研究了U型环限位消能元件的工作性能的基础上,采用有限元SAP2000软件,建立了一种新型具有限位装置的滑移隔震三层框架结构的计算模型,并根据合理的碰撞前后滞回特性,进行了单向和双向地震波作用下的隔震结构分析.计算结果表明,限位装置的刚度对结构碰撞后层间加速度和位移量的变化影响较大;双向比单向地震激励对结构产生的最大基底滑移量要大.随着另一个方向地震烈度的不断加大,结构最大滑移量呈现出先增后减的规律,为滑移隔震在框架结构中的设计提供了理论依据.

摘要：介绍了广州市海珠区果树保护区的现状、存在问题,并对其规划设计的保护要素进行了分析讨论。

摘要：气启动系统作为一种安全高效的防爆柴油机启动方式,已经在煤矿防爆无轨胶轮车中得到了广泛应用[1]。气启动马达是该气动系统的关键件,目前主要依靠进口。如果操作或使用不当,会使气启动马达严重损坏,无轨胶轮车无法启动,堵塞巷道,严重影响煤矿生产。1存在的问题及原因分析某型防爆无轨胶轮车在矿区大批量使用一段时间后,陆续出现了因气启动马达损坏而导致车辆无法启动的故障。将气启动马达拆卸之后,发现马达的主轴传动联接三脚棘爪及小齿轮弹簧断裂,使得气启动马达的小齿轮无法正常推出,从而无法与柴油机的飞轮齿圈啮合及传动。受损的气启动马达如图1所示。

摘要：为了克服在传统设计中无法快速直观地分析铲运机工作装置运动特性的不足,利用SolidWorks建立了基于虚拟样机的工作装置运动学模型,分析了工作装置运动仿真数据,证明了其运动特性能够满足工况要求,得到了一种便捷、有效的通过虚拟样机运动仿真来评估和研究工作装置的方法,为同类型机构的设计和分析提供了参考。

摘要：,在云南使用铜鼓的民族有壮、苗、瑶、彝、傣、佤等少数民族,自从万家坝型铜鼓(流传于公元前七世纪春秋中叶到公元前五世纪战国初期)在云南彝州——楚雄发掘、出土后,国内外的专家学者比较一致地认为云南是铜鼓的发源地。各民族为能有如此悠久的历史和灿烂的文化遗产感到自豪,接踵而来的是上达少数民族都说铜鼓的创始者是他们的祖先,但铜鼓的创始者究竟是谁,这个问题是值得研究与探索的。

摘要：随着国家的不断进步和城市化发展,使公路工程逐渐在社会中占据着重要的位置。公路工程的建立可以缓解国家交通问题,为人们提供一个良好的出行环境。在公路工程中,防护道路路基是挡土墙工作中最基本的功能。公路工程中的挡土墙设计工作可以增加边坡的稳定性,来保障人们出行期间的安全。如今,随着国家科学技术的整体发展进度,对公路工程中的路基挡土墙防护设计工作很多施工方法提出了全新的要求,否则就无法适用于现在的工程中。本文以公路路基挡土墙防护设计及施工方法进行分析,并提出以下几点作为参考。

摘要：为保证西成铁路高地应力节理发育软岩大变形隧道安全修建,采用现场勘察、室内试验、地应力测试、工程类比、数值模拟等方法展开研究,结果表明,西成铁路与毗邻兰渝线地质条件类似,均以二叠系、三叠系板岩与砂岩为主,层理清晰、节理裂隙发育,地应力以水平主应力为主导,水平主应力在10~30 MPa之间,竖直主应力在4~13 MPa之间,有较强水平构造应力作用,兰渝线控制围岩变形主要采用增加预留变形量、自进式长锚杆、钢花管加固、增加初支及衬砌刚度、钢纤维喷射混凝土等技术措施。在此基础上针对西成铁路节理发育软岩大变形主要发生在垂直节理倾角方向上的特点,提出首先增大矢跨比,然后增大钢拱架刚度,对于Ⅲ级大变形在垂直节理方向设置预应力锚索的非对称大变形隧道支护体系,该支护体系相比传统支护体系能够减小13.8%~21.2%软岩变形,对于控制节理发育软岩变形效果良好。

摘要：根据CYE-2井下装载机的工况和工作特点,对工作装置关键结构件举升臂进行受力分析,得到举升臂正载最大受力工况下各铰点位置的载荷情况,然后在ANSYS中建立举升臂的有限元计算模型,经过有限元求解,得到举升臂的有限元分析云图,验证了举升臂在极限工况下结构强度符合设计要求,针对应力集中和结构薄弱部位,提出改进意见,为进一步优化设计提供参考依据。