摘要：为明确提速线路路-桥过渡段提速必要条件,基于列车车轮跳轨全过程计算方法,分析考虑车轮跳轨的路-桥过渡段轨道动力响应特性,研究列车速度和过渡段折角对车轮跳轨特征和轨道动力响应的影响。研究结果表明:当轮轨密贴时,轮轨力、钢轨竖向位移等动力学指标随过渡段折角和列车速度的增大呈逐渐增大的趋势,且过渡段折角对这些动力学指标的影响明显比列车速度对其的影响大,如列车速度由160 km/h增至300 km/h,轮轨竖向力由105 kN增至140 kN,增幅33.3%;过渡段折角由0.05%增至0.25%,轮轨竖向力由84 kN增至143 kN,增幅70.2%。考虑轮轨分离时,跳轨持续时间和车轮跳轨高度车轮跳轨高度随列车速度或过渡段折角的增大而增大,且过渡段折角对车轮跳轨特征影响明显,如当列车速度由280 km/h增至320 km/h时,车轮跳轨高度和跳轨持续时间跳轨高度由4 ms、4.12 mm分别增至6 ms、4.52 mm,增幅分别为50%、9.7%;过渡段折角由0.18%增至0.22%,跳轨持续时间和车轮跳轨高度由3.7 ms、2.89 mm分别增至7.9 ms、6.04 mm,增幅分别为113.5%、109.0%;轨道动力响应随列车速度或过渡段折角的增大而增大,且建议考虑车轮跳轨发生后冲击阶段的轮轨相互作用。250 km/h提速300 km/h有砟轨道线路,路-桥过渡段折角建议不应大于0.20%。

摘要：陈士桂1952年出生于江苏沐阳，1974年毕业于南京师范大学美术系，1989年又入南京艺术学院研修中国画专业，现任淮阴师范学院美术系副主任，副教授，江苏省美术家协会会员，江苏省花鸟画研究会会员。

摘要：为提高飞机地面功能试验测试效率与测试质量,采用设备控制层、数据管控层、数据服务层和平台应用层四层架构,基于Unity3D软件设计开发了飞机液压/起落架系统集成测试平台,该平台可实现设备管理、试验测试、数据管理等。同时搭建平台测试环境,对智能功能测试终端的有效性与准确性进行了验证。试验结果表明,该平台能快速实现地面功能试验测试,提高测试效率与测试质量,有效提高了飞机地面功能试验测试的智能化与自动化水平。

摘要：项目驱动式教学模式是以项目化学习为主线,基于教材,在大情境下完成项目式学习任务。在此过程中,学生运用科学思维进行项目设计,像生物学家一样思考问题,像工程师一样制作产品,提升跨学科实践应用的本领。

摘要：水泥稳定类材料作为道路基层存在强度低、易产生裂缝、耐久性差等缺陷,为此考虑往其中添加聚甲醛(POM)纤维制作复合固化土。采用Box-Behnken响应面法进行试验设计,通过无侧限抗压强度试验、劈裂强度试验、水稳定性试验、冻融循环试验进行纤维复合固化黏砂土性能提升研究。结果表明:水泥掺量5.47%、纤维掺量0.32%、纤维长度8.09 mm时,固化土7 d无侧限抗压强度提升最明显;各单因素对于固化土影响显著性从大到小排序为水泥掺量>POM纤维掺量>POM纤维长度;POM纤维能够提高固化土劈裂强度,增强水稳定性和抗冻性,POM纤维掺量0.30%、纤维长度8 mm时,固化土劈裂强度最大,同时水稳定性和抗冻性提升效果较为显著。研究成果可为黄泛区黏砂土的性能改良提供借鉴。

摘要：作者发言中重点讨论了web2.0时代广告业界、学术界所发生的巨大变化与巨大挑战，提出要加强信息学在今后广告理论、广告核心价值以及广告学科设计中的地位。

摘要：港口机械旋转机构CAD是针对港口各类起重机旋转机构、水平支承滚轮装置及下承装置而设计的,是一个在微机上开发的综合性程序软件。

摘要：当前的议论文教学中,学生普遍存在结构不清晰、论据不足、论证缺乏深度等问题,影响了写作效果。为改变这种局面,提出可在初中语文议论文教学中应用支架式习作教学策略,通过设计明确的支架任务,逐步引导学生提升写作能力。