摘要：最近几年,我国报刊上用“圈”字来设计或描绘省市间、区域间,地区间或国际间开展经济合作,共求特定地域的社会经济发展的提法越来越多,而且有一种趋潮赶浪、浪助潮高之势。前些年有“东亚经济圈”、“东北亚经济圈”、“南亚经济圈”、“亚太经济圈”等报道;后来又出现了“广东——港澳经济圈”、“福建——台湾经济圈”、“东海——南海经济圈”、“南海经济圈”、“山东——韩国经济圈”、“黑龙江经济圈(包括黑龙江省、内蒙自治区的部分地区以及俄罗斯和蒙古的部分边境”)、“西藏——印度——尼泊尔经济圈”、“新疆——独联体——巴基斯坦经济圈”等提法;最近历年又冒出了“渤海经济圈”、“环黄海经济”、“北部湾经济圈”、“华南经济圈”、“长江经济圈”、“京——津——冀经济圈”、“华中经济圈”、“长江三角州经济圈“、“西南经济圈”、

摘要：文章基于某新建地铁隧道近距离平行下穿既有地铁施工工程,采用FLAC3D对平行下穿过程进行了数值模拟,分析了下穿施工中的既有隧道沉降、结构正应力、轴力和弯矩的变化规律。研究结果表明,平行下穿施工的新建隧道将导致既有隧道产生一定的沉降,在下穿施工中应注意对既有隧道衬砌的相关部位进行加固。研究结果能为平行下穿既有隧道的设计和施工提供一定的科学依据。

摘要：以某新建地铁隧道近距离上穿既有地铁线施工工程为研究背景,为研究新建隧道上穿既有隧道施工产生的影响和变形控制,采用FLAC^3D对隧道模型进行数值模拟分析。数值模拟计算结果表明:上穿施工对既有隧道的变形影响范围主要集中在-2.5D^2.5D(D为新建隧道的外径)范围内;新建隧道上穿施工引起的既有隧道正应力变化量主要集中在既有隧道衬砌拱底两侧,范围约为-45°~45°,新建隧道上穿施工引起的既有隧道拱底轴力变化量要远大于拱顶轴力变化量,既有隧道拱底轴力变化量随着新建隧道的开挖逐渐增大,而既有隧道拱底轴力变化量随着新建隧道的开挖逐渐减小。其结果能够为近距离上穿既有运营地铁的设计和施工提供一定的科学依据。