摘要：本文根据国外资料结合我国情况,通过对高速列车轮轨粘着利用和改善,动能和制动功率的增大,以及制动距离确定时考虑的因素等问题的讨论、分析,对设计广深线160km/h准高速列车及将来200km/h高速列车,提出关于紧急制动距离确定值为1600m,采用自动式电空制动机、电子防滑器与高质量空重车阀,还提出盘形与闸瓦制动分担制动功率的比例以及单机运行时的制动率、限速等方面的具体建议。

摘要：CL—10型制动缸带有闸瓦间隙自动调整器,作者对该制动缸的构造、作用原理进行了分析、计算、认为CL—10型制动缸的设计是合理的,对机车车辆设计、制造及运用部门均有参考价值。

摘要：介绍了上海地铁车辆采用的德国克诺尔制动机公司生产的模拟式电控制动系统主要组成部件及作用原理。其中，微处理制动控制与车轮滑行控制电子单元ＫＢＧＭ－Ｐ，以及制动控制单元ＢＣＵ是该模拟式电控制动系统的核心控制部件。制动控制单元的所有部件集中地装在一个单独的具有气路的集成板上，改变了铁路传统的制动控制阀（分配阀）的结构设计。此外，单筒式无热再生工况的空气干燥装置以及带停放制动器的制动缸都具有一定的特点。

摘要：介绍了列车超速运行或可能闯红灯而机车司机精神不振或由于各种原因失去对制动机的操纵能力时，能在非司机操纵条件下接受监控装置的常用制动电指令去控制机车制动机按设计要求实施自动常用强迫制动的接口装置。阐述了该接口装置的结构、作用原理以及设计、试验、运用考核及鉴定的全过程。

摘要：为了研究涡流电磁力包括涡流制动力的电磁吸力，在不同的相对运动速度下的变化规律，研制了轨道涡流制动试验台。通过分析涡流电磁力形成方向和范围，设计了两级测力机构，即安装在扇形支架内的测试电磁吸力的测试机构和安装在扇形支架外侧的测试涡流制动力的测试座。根据模拟制动能量和测试控制的要求，确定了轨道轮和惯性轮的结构及主轴传动机构等。提出了轨道涡流制动试验台的有关性能调试内容，并给出部分测试结果。

摘要：介绍和分析了一些国外具有代表性的高速列车电空转换装置的种类、结构、控制原理，对它们各自的优缺点进行了比较，并对我国研制该类装置提出了自己的设计方案。