摘要：起重机载荷谱是起重机金属结构设计、使用、管理等环节进行疲劳分析和寿命预测的重要基础数据。针对现有载荷谱参数平均分类的不足,文中通过数据挖掘与分析,利用层次聚类的方法,采用最短距离法作为载荷以及载荷位移的聚类依据,提供一种基于聚类分析桥架类起重机整机载荷谱的编制方法。该方法为起重机疲劳寿命的评估提供依据。

摘要：太湖隧道是国内目前在建最长、最宽的水下现浇隧道,由于温度收缩和自收缩,超长、大体积、分次浇筑的现浇隧道结构混凝土极易在施工期产生贯穿性收缩裂缝,抑制贯穿性收缩裂缝实现不渗漏是打造平安百年品质工程的重要保障。在考虑材料、结构、环境、施工等因素的基础上采用多场耦合收缩模型进行抗裂性评估与设计,通过温度场与变形历程双重调控、配套相应养护措施实现了混凝土开裂风险全过程精准调控,形成了集管理、设计、材料、施工、验收闭环控制的长效机制。截止目前,工程应用表明已浇筑混凝土未出现贯穿性收缩裂缝,最长已超过13个月,达到预期目标。

摘要：为研究氯离子在高强度混凝土(C50、C55及C60)内的扩散规律,通过ANSYS有限元软件对上海某深隧衬砌管片不同环境条件下全寿命周期氯离子扩散进行模拟,定量探究硫酸盐浓度、混凝土强度等级及环境水压值对高强度混凝土保护层厚度取值的影响。数值试验结果表明:氯离子含量随着模拟深度的增加而不同程度的减少,且不同深度处氯离子含量随着硫酸盐浓度的增加而增加,随着混凝土强度等级的增加而略微减少,随着水压值的增加而略微增加;达到深隧结构设计服役时间所需要的混凝土保护层厚度随着硫酸盐浓度线性增加,随着混凝土强度等级线性减少,随着水压值线性增加。

摘要：现实系统认知上的复杂性和仿真过程中的计算复杂性,导致复杂工程系统的建模与仿真方法不同于一般工程系统.根据复杂工程系统设计、管理与施工的一般习惯,运用虚拟仿真技术,将建模仿真过程分为面向不同层次工程施工管理人员与施工操作技术人员的结构化任务建模和面向仿真技术人员的模块化实体建模2大阶段.分阶段面向不同层次管理需求的建模方法,降低了复杂工程系统虚拟施工过程建模的复杂度,所得模型能更真实地反映工程系统的实际施工过程,提高了建模和仿真效率.

摘要：盐渍土是内陆和沿海地区分布广泛的特殊土,盐渍土对公路具有严重的腐蚀性,致使盐渍土地区的公路服务能力严重滞后于非盐渍土地区,严重制约了当地经济的发展。以连云港滨海相盐渍土环境中的公路构筑物腐蚀为例,系统分析盐渍土的分类、腐蚀特性、腐蚀机理和防腐措施,指导盐渍土地区构筑物的防腐蚀设计和施工。

摘要：在白鹤滩水电站旱谷地料场3个爆堆中随机选取部分粒径为5~1 000 mm灰岩碎石颗粒为研究对象,按形状将其分为5类。利用三维激光扫描仪和自主设计的三维形状特征测量系统得到5种形状爆破碎石颗粒的轮廓投影,采用图像处理技术计算颗粒的形状参数并用SPSS软件进行统计分析;分析5种形状爆破碎石颗粒比表面积的变化规律,并绘制旱谷地灰岩爆破碎石颗粒比表面积累计分布曲线。结果表明,爆堆中六面体碎石颗粒占52%,五面体碎石颗粒占17%,四面体碎石颗粒占13%,针片状碎石颗粒占13%,还含有5%不规则多面体碎石颗粒;六面体碎石颗粒最接近球形,五面体和四面体碎石颗粒近似球形;5种形状爆破碎石颗粒的圆度和球度随粒径增加而增加;粒径越小,爆破碎石颗粒的棱角性越丰富;单位体积炸药消耗量为0.37~0.38 kg/m^3时,5种形状灰岩爆破碎石颗粒表面纹理相似;旱谷地灰岩5~1000mm爆破碎石颗粒的比表面积为179.84~3.82mm^2/g;粒径相同时,5种形状碎石颗粒的比表面积差异不明显,总体上爆破碎石颗粒的比表面积随粒径增加呈指数减小;利用级配曲线和比表面积曲线可推求爆破碎石颗粒的比表面积累计分布曲线。

摘要：为了能充分利用抽水试验规范所规定的连续性抽水试验数据资料,原位确定承压含水层不同水头降落漏斗范围的渗透系数(K)、导水系数(T)和储水系数(μ*),基于Theis井流公式及叠加原理导出一种流量变化时无量纲形式的承压含水层降深随时间变化的解析解,提出一种含有参变量的一组无量纲降深-时间标准曲线及相应的配线方法。将变流量抽水试验得到的降深随时间变化的实测曲线与标准曲线进行配线,选择任一匹配点记录其在标准曲线、实测曲线中的坐标值和配线的参变量值,将这些记录值代入相关公式,确定对应某一流量时承压含水层的水文地质参数。以苏锡常南部高速无锡境内的场地抽水试验为例进行实例验证,运用配线法分阶段完成,最终求得该场地2-3粉土层承压含水层在变流量下的渗透系数分别为5. 12×10-4cm/s、2. 54×10-3cm/s、2. 83×10-3cm/s。

摘要：以MQ1625门座起重机为研究对象,利用Ansys软件对起重机门架及转台人字架结构进行强度分析,并根据分析结果提出改进方案。研究表明:门座起重机处于额定载荷时,人字架顶部应变位移最大,最大应变位移为21.03 mm;门架结构圆筒部分的局部变形也较大。采用适当增加板厚、提高焊接工艺的方法对起重机结构进行改进,与修改之前相比,应力应变分布有了明显改善。

摘要：为评估固化疏浚土在太湖隧道工程中作填料应用的可行性,考虑回填过程中破碎和压实过程对固化土原始结构的破坏,采用Tank淋滤试验评估了长期浸水条件下重塑固化疏浚土中重金属的浸出行为和可能存在的环境影响,并分析了重塑后养护龄期及环境pH对重金属浸出行为的影响.结果表明,延长重塑后养护龄期对降低重塑固化土中各重金属浸出性的作用并不明显;As、Cr、Cu、Ni、Pb和Zn的浸出行为与pH密切相关,pH=10条件下,As、Cr、Ni和Zn的稳定性较好,而pH=7的条件更有利于Cu的稳定;Pb的浸出性随着pH增大而降低,Hg在水泥基基质中的固定效果显著.在pH为4~10环境下,重金属浸出浓度可满足地表水环境质量标准限值,固化疏浚土回填后对环境的不利影响较小.